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最終使用が未だ決まらず悶々としておりますが、合法仕様とするべく、各法規を見てましたら、ちょっとヤバい事になりました。



現行法規ではDRLは「ヘッドランプ、フォグランプ点灯時は消灯する。」とあります。(ポジションランプ点灯時も対象です。)





なーに？やっちまったな！






そうです、法律が立ちはだかりました。





うーん、困りました。




根底からひっくり返されてしまい予定プランは総崩れ。




今回の主眼はDRLを如何にカッコよくみせるか？だったので、プラン変更を余儀なくされました。




勿論、予定変更で、製作が楽になった部分もありますが、逆に既存ユニットの修正を強いられることに。




こうなるとまさに蟻地獄！



もがく程に深みに嵌まる！！！



計画修正があったとは言え、予定では、


「片側のポジションランプ、フォグランプ、ウィンカー計3つに、合計6つの機能を持たせるべく、各ランプに制御リレーを1個、ないし2個を組み込んだ挙句、ウィンカーとハザードを敢えて分離させ、点灯パターン変更の為に左右のウィンカー電気系統を配線で繋ぐ。」


という、超絶面倒なユニット製作を目論んでいましたが、1つは保安基準に抵触するのと、1つは既存ユニットの改造が必要なので泣く泣く却下。



とは言え、十分複雑なユニットに仕上がりそうです。




装着済の既存ユニットはそのままに(配線組み換えはしますが。)万一の場合の整備性(交換、補修)を考慮し新規ユニットを追加する予定。


前回、全ユニットを一体化したことが仇となり、全ユニットを取り外す苦い経験がありました。


これにより、不具合が出た部分だけ取り外しが出来ます。



因みに計画変更に伴い、DRLを独立点灯タイプに変更。


以前はDRLとウィンカーの切り替えが自動のものを選択しましたが、これだと自分の好みのタイミングでの切り替えができません。


独立点灯タイプだと配線に12Vを入れたら、他の12Vの接続に関わらず点灯させることが出来ますから、普通は点灯/消灯の単純な2パターンながら、フォグランプやウィンカーの点灯タイミング見計らって、多彩なコントロールが出来ます。


ただし、DRLの素子数が予定の半分になりました。(泣)


まあ、それでもノーマルよりは遥かに明るいです。反面、ポジションランプは予定の2倍ほどに拡大。


被視認性は格段にアップ、更にメインウィンカーとの色合いもより近くなり、ウィンカー時の面接も約30%アップ！

これにより、フロントの点灯グラフィックはノーマルとは完全に別物！これが出来るから多機能化が可能となります。


しかし、メインユニット到着が遅れに遅れ、まだ1ヶ月くらいかかる見込み。




到着しないと製作にかかれません！




早く届いてくれー！