asudaiのブログ一覧

テールランプに新たに組み込む予定の切り替えタイプのLED。





具体的にはバックランプ部も通常時にはテールランプとして使う為のものですが、前にも書きましたがバックランプはそこそこ使えるのですが、テールランプとして使うには出力があまりにも弱い。





色でかろうじて点灯を確認出来るレベルなので、万一に備え赤白2色バルブを取り寄せました。





ウィンカー、DRL切り替えタイプへよくありますが、バックランプとテールランプ切り替えタイプはまず見つかりません。



しかも少ないせいか、金額もかなり高め。まあそれでも国内よりはかなり安いですが。





で、オーダーから2ヶ月近くかかりようやく到着。






早速点灯テストをしてみると・・。









さすが素子数がまるで違うため、めちゃくちゃ明るい！






方や200円、方や1800円ですから9倍明るくなくては困る！（笑）。








そうこうするうち、またまた気付いた。







こっちも赤が優先かよ！！！！！








そうなんです、赤白に同時に入力があると、点灯するのは何故か赤！！










一体どういう使用状況を考えているのか！










普通ならスモール点灯させている状況で、「ギアをバックに入れたらバックランプ点灯」。








これが常識的なパターンだとおもいますが・・・・・。









点灯時間が長い方をメインに据えて、片方の作動時間が短いほうをトリガーにするのが普通です。









まあ、ある意味、作動が同じだったことは幸いでした。








配線側にバックランプ優先回路を組み込むことで、日常使用に耐える仕様になります。








理想形に近づく為にには、幾つもハードルを越えないといけません。

とあるサイトで標準装備されたランプの新しい使い方を解説していました。




最近(やるかやらないかは別として)新作ランプコントロールユニットが出ない状況だったので、非常に興味を持って見ていましたが、正直なところ、点灯させるランプこそ違えど使うユニットは既に持っていたものだったので、感動はありませんでした。




ただ、コントロールユニットが同じでも、点灯させるランプが違えば目的は違うわけで・・・・・・。




「言われてみれば、こういう使い方もアリだな。」






というわけで、早速いただきました。




既に一部配線は前回増設し、そのまま残した奴を使えるのであとは既存配線との接続だけ。




やはり他の方のカスタムを見て、久しぶりに新鮮な気分になりました。

シートベルト警告灯を送ってくれるという青年から「3つ無かったので2つだけ送ります。」と丁寧な連絡が来ました。



先日のボッタクリ野郎とは大違いで、実に気持ちがよい。





そこで、ポジションランプだけ送ったところで、感動も何も無いなのでちょっとだけカスタマイズの手伝いをすべく、自作の「ポジションウィンカーユニット」を送ることにしました。



以前、ユニットを送ったアメリカの友人、「メーターバルブさえ外し方を知らない。」というド素人だったのには驚きましたが、この青年は多少弄れるみたいなんですが、難しいのはこちらが説明出来ないので、極めて簡単に出来るようバルブソケットも付けてあげて「あとはウィンカー配線に繋ぐこと。」と注意だけしておきました。


まあ、初歩の初歩レベルのカスタムなんですが、アメリカにはなかなか無いようなので、非常に興奮していました。（笑）



アメリカ人って、エンジンスワップやボディカスタムはあっさりやるんですが、電気関係はあまりやらない印象です。


まあ何でもそうですが、自分でやらなきゃ解りません。






個人的にはもっと電装カスタムについて話がしたいのですが、私の話に付いてこられる人が見つからない！









なので、しばらくは孤独にチマチマやることになるんでしょうね。(泣)