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登録から既にまる8年経過し、本日5回目の車検から無事生還。



前回、最大の心配事だった左側タイロッドエンドブーツも、前回の補修により特に懸念なく、(多少のヤレ、要補修箇所はあるものの)久しぶりに安心して車検に出すことができました。



中でも指摘が懸念されたフロントの「ポジションウィンカー」＆サイドの「ウィンカーポジション」は、指摘すらなくアッサリとスルー。



スモール点灯、ウィンカー点滅は必ず目視しているはずなので、見落としは考えられませんが「お咎めなし」は一安心。




尤もウィンカーポジションを装着して車検に入れる車がどれだけいるのか、しかも煩い事で有名なディーラー車検です。




普通、気がつくよな？？？





まあ「合法仕様」を最初から目指し、保安基準を調べに調べた上で製作したので、指摘されたら反論する気満々でしたが取り越し苦労でした。（笑）






余談ながら、以前フィットのバックランプを移設、同時に爆光仕様にしたところ「ランプの取り付け位置が下過ぎて、保安基準に抵触するので直して貰わないと車検に通りません。」と指摘があったこともあります。




現行法規に照らせば確かに合わない部分ですが、製造年月を考慮すれば現行法規とは異なる記載があることを教えてあげました。



すると分厚い法規集を確認し「高さの規定はありませんね。」と納得、晴れて合法仕様と認められたこともありました。




本題に戻りますが、その他の注意点としては走行距離から判断して「ブレーキマスターシリンダーからのフルード漏れ」があるらしく、減りがあまりに早過ぎると指摘あり。



しかも外部に漏れている形跡はないので、内部にフルードが溜まっている可能性が高いらしい。



本当なら交換をしたいところですが、パーツがあるかどうか？



あと「限りなくグレーゾーン」と言われたのが、リアウィンカー。



発売当時は電球バルブだったので、勿論それに合わせて作られた、テールランプ内オレンジカラーだったわけですが、ホワイトバルブ使用の結果、発光成分からオレンジ色が完全に抜けた為に、発色がほとんどイエロー！


オレンジカラーを透過させても、明るいバルブではオレンジにならずにイエローになってしまうのは、太陽と同じように夕焼けが赤く日中が白く見えるのと同じ理屈。



(まあこれはある意味、車検に通るかどうか確信犯的にやりましたが。最悪、指摘されたらきちんとアンバー色バルブに交換したら済みますので。)




あと余談ながら、フロントのウィンカーバルブはリアと同じS25タイプに交換することを断然オススメします。



いちいちT20、S25の2種類のバルブを予備球で持ち歩く必要が無くなります。


ただしそれ用のソケットを用意する必要がありますが。







車検後の運転の感想は、何はともあれやはりプレリュードのシートは落ち着きます。




ホイールを長年愛用のAZECTに戻したので代車とはやはり違い、ちょい硬めな印象です。しかもホールドの良いシートはやはり他には変え難い。


代車はN-WAGONでしたが、体をホールド出来ないシートは落ち着かなかった。







最後に、車としては30年を超える次回車検が正念場でしょう。



購入時からかなりのすったもんだがありましたが、何とか公道復帰となりました。




何はともあれ今後2年はまだまだ楽しめます。