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先日から130型ではなく、110型のウィンカー、ポジション関連のチェックをしております。






で、前回、個数チェック時に少々気になったウィンカーレンズのクスミ。






確かに微細な傷というのも多いですが、今回のフロントウィンカーのクスミは、よく見てみると傷というより頑固な【水垢】でした。







表題の画像の左下から右上にかけて、ナナメに微かに線が入っているのが判るでしょうか？？？






線の上側（画像で言うと線の左上側）は水垢で曇った状態、他方、線右下が軽く水垢を除去した状態。







この段階ではほとんど研磨はしていませんが、光の反射具合が多少違うことにお気付きでしょうか？？？






これ、ある程度研磨作業をやると、手先の間隔で「傷」か「水垢」なのか、何となく判ってきます。







最初、布ではなく敢えて薄ーい「ティッシュペーパー」を使うと「水垢」の場合は研磨剤を付けて軽くこすると、ティッシュペーパーがレンズに「引っ掛かって」ボロボロとカスが出てきます。これが「微細傷」の場合は「引っ掛かり」がありません。







無論、このままでは研磨出来ないので、改めて布（最適なのは使い古した柔らかい綿のTシャツ）で優しくこすると、レンズ表面が一皮剥けて輝きが戻ってきます。







さすがに新車並みとはいきませんが、新車だった当時を一瞬思い出すことは出来そうです。







これを繰り返すと表面はツルツル、ピカピカとなり同じレンズでも完全に見た目はワンランク上がります。

プレリュードのメーターカスタマイズのテスト段階として、サブ車のメーターを幾つか購入したものが出てきたので、コレを使い実際の加工をやりたいと思います。



プレリュードのメーターをそのまま使うのが理想ですが、入手が困難(と言っても過剰とも言える数を確保していますから、多少の失敗ではめげません。)なので、入手が簡単なスズキ車用を使います。




上手く出来ればそのままパーツ交換し、即座にカスタマイズが可能。



いよいよ数年間、試行錯誤したカスタマイズが現実になります。



で、その時にプレリュードの別のパーツも同時に加工する予定。

本日、走行中に対向車がパッシングをしてきました。


「なんだ？」と思ったのですが、後から「ハイビーム」だったと判りました。




インジケーターが点灯しなかったので、ローと思って走っていたようです。




小さなバルブですがやはり点灯しないと何かと不便。




なので、接触不良が疑われるバックランプと一緒に交換予定です。