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前期の非常に重い(リフレクターは別体の鉄製！レンズの厚みもかなり厚い)ウィンカーに替えて、本体にメッキを施行しレンズ厚も推定で半分程度になり、非常に軽くなった後期のウィンカーランプは、ある意味進化したと言えますが、後期フォグランプは確実に「デザインありき」で設計されていることは間違いない。



ウィンカーに採用した「ポリカ」を採用せす、敢えて「ガラス」を採用した理由は不明ですが、今となってはガラス製で大正解！



この「ガラス製」ということが重度で、紫外線は影響を受けないのでウィンカーランプのような微細なヒビ割れの発生もありません。




ただコイツの悪いところは少なくとも2点。


①ランプの取付方法が明らかに異常！
普通に考えてランプ後部半分がバンパーに固定され、バルブ交換する際には全面のガラス部分のみを取り外すという「異常」な取付方法が取られています。
外すなら普通は卵黄本体をゴッソリとバンパーから外すものなんですけどねー。
思うにもう少し工夫されていれば脱着は容易になったはず。
これが理由で、フォグランプを交換した例はほぼ皆無。過去、取り外したスペースに別の市販フォグを収めた例が1度あるのみ！
これが楽に取り外しできるなら（取り外した後の見栄えも悪いことも問題。解決するには「デリートカバー」の装着は必須！）社外品に交換も可能でしょうが、スペース的にもよほど小型でないと取付不可。しかもそんな小型で「フォグランプとして役に立つか？」という別の問題が二次的に発生！こうなると「フォグランプ」という認識をいっそ捨ててしまったほうが楽かもしれません。
その意味では前期のフォグランプはしっかり役に立ってましたし、私も後でHIDに換装したりと、かなり遊びました。

②「デザインありき」でほぼ実用性は０！
前にも述べましたが、「ウィンカーとのデザインの連続性ありき」で設計されたフォグランプなので、実用性はほぼ皆無に等しい。本当に「フォグランプ」として考慮するなら場所はあの位置であるはずがない！かっての「トヨタ車」に多数見られた「ヘッドランプ横」までとは言わないが（多少下というだけで、こちらも似たり寄ったり。）明らかに「ファッションランプ」であるというのが正解。


これらの理由から私は「フォグランプとしての活用」をキッパリ諦め「ウィンカー」に転用（＝純正より明らかに明るいので視認性はずば抜けて高い！逆に明る過ぎるので、夜間は減光させています。）しています。まあ、取り外した「フォグランプ」は後付けで実用的なものにする構想は既にできており、装着ランプも既に決めてあります。現在は装着方法の模索中。




（純正ウィンカーはT20というウィンカー専用バルブなので、球切れすると厄介。まあフォグ転用ウィンカーも、ノーマル筐体を使用しているのでH3しか使えないという点では同じですが、私の場合、最悪ポジション球をウィンカーに出来るので万一の球切れでも安心。実際のところ、まだカプラーの改造までは至っていませんが、いずれカプラー付け替えで転用できるようにします。）

現在はある意味「暫定仕様」なので、いずれ「フォグランプデリートカバー」を加工して「オリジナル」を作ろうと思います。もちろん埋め込んだだけではなく、実用ギミック満載にする予定。

年々入手困難になるプレリュードのパーツ。





特にテールランプやウィンカーは紫外線による劣化は避けられません。





実際、こうした「劣化したクラック入り」ランプは数多く見てきました。



そこで現実的に対処出来るウィンカーの劣化防止のため、取り外して空いたスペースに「ダミーウィンカーカバー」を装着しようと思います。




まあ素材選びから、製作方法、コストなど吟味材料は多いですが、まあ、何とかなるでしょう。




完成すれば貴重なウィンカーは無事に収納されます！




ただしテールランプはデカ過ぎるので、カバー製作は無理です！