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プレリュードのタイヤマッチングを計算したついでに、ツインも計算してみました。


結果は･････



･Ｆ)5.5J/155 OFF46
･Ｒ)6.0J/165 OFF42



計算上は上記でとりあえずツライチです。



ローダウンの場合、この限りではないでしょうが、あくまで計算上ですの足回りを変更する場合は自己責任でお願いしますね。m(_ _)m


追)
オフセットの値次第では更に太いタイヤが履けますが、内側･外側共に限度がありますのでほどほどがヨロシイかと。

せっかくの低燃費が悪化しちゃいます。

3rdプレリュードで『履けるタイヤサイズはどこまでか』ふとした疑問が湧きました。


マッチングシミュレーションしてみると


・Ｆ)7.5J/215 OFF+45
・Ｒ)7.5J/215 OFF+40


上記サイズでほぼツライチにです。(厳密には計算上で『0.7mmはみ出す』と出ます。)


ホイールサイズとしては17インチが事実上の最大サイズでしょう。


みん友さんで18インチを履いている方がみえますが35偏平(!)


タイヤも225でノーマルフェンダーでは完全に接触するため、『爪折り』か『フェンダー加工』が必要だそうで、実際に加工しているとのことですが、そこまでする勇気が私にはありません。

見た感じとしてはタイヤを履くと言うよりも『アルミホイールにゴムを巻き付けた』と言うほうが近いです。


重量も推測ですが22kg前後になるみたいですから、完全にスタイル重視でエアボリュームもほとんどないため、衝撃吸収はほとんど見込めないでしょうね。

やわなボディへの衝撃入力を考えるとやはり、普段乗りの偏平率は50以上が良さそうです。

でもやっぱりでかいアルミホイールはカッコイイです。


さて春夏用タイヤはどうしよう。


乗り心地を取るか、カッコ良さを取るか悩みます。(^_^;)

先日、ポチった商品の件で出品者様から直々に連絡をいただきました。

この方、何度も取引していてこちらも信頼していたのですが、『商品に僅かな破損がありますが、宜しいでしょうか？』という連絡でした。



こちらも全輻の信頼を寄せてますので、『いいですよ。』とふたつ返事。



で、よくよく聞けばプレリュード３台お持ちとか、スッゴイですねー。(所さん風)


うち２台は3rdプレリュードで走行３万㎞台というバリもんです。


１台は4thでコイツもバリもんらしいです。


『マジ、見てみたい！』


遠方のためお互いに『近くならよかったのに。残念！』


お互いの健闘を祈りながらしばし歓談しました。


やっぱり同じ車のオーナー同士、打てば響く会話は気持ちいいです。



いつか会えるとイイナ


あとから写真を送ってもらいましたが、まあ綺麗なこと！


上には上がいますね。

一週間ほど前、ディーラーへスペアキーを取りに行った帰り道、前からペッタンコの車が走ってきた。

フロントをすぐさま確認すると『ベンツＳＬ』であることは瞬時に判明したが、何か違う。

異様にデカクはみ出したオーバーフェンダーを見つけた時は鳥肌が立った。


『間違いない！AMG SL65 ﾌﾞﾗｯｸ ｼﾘｰｽﾞ！』


ノーマルのAMG(と言うのもなんか変だが)でも既に全幅が拡大されているのだが、そこから更に14センチ拡大されて2mに迫ろうかというワイドさ。


ダイムラーベンツのスペシャル部門担当と言うべきＡＭＧが生み出した、スペシャル中のスペシャルとも言うべき『ブラックシリーズ』の第１号。



国内販売台数わずか12台と言われ、入手は抽選で決まるというモンスターマシン・・・。



販売価格、4880万円！




F40ですら生産台数は全世界で1300台あまり。


一説にはそのうちの１割が日本国内にあるとか。


それを考えると路上で遭遇する確率たるや、想像できません。


『能ある鷹は爪を隠す』どころか『能ある鷹は爪を剥き出しにする』ベンツの潔さに痺れました。



少し前なら『190E2.5-16　Evo2』か？



いやー、目の保養になった＼(^ー^)／｡

先日、摩耗しわずかに引っ掛かりが出て来たキーを新調しようと、ディーラーに注文したところ、『該当のキーナンバーがありません！！』と来た！



パーツならともかく、キーすら廃止とは、予想外でした。


ブランクキーを注文し受け取りました。


マスターを持って行き溝を切ってもらうかな。


確か以前のスペアキーは前期と同じ横溝が入っていたと聞いてます。


今のスペアキーは後期と同じ形状です。

ホンダマークは一体で成型されてます。



一方、オリジナルキーはホンダマークが別部品ですし、『PRELUDE』と刻まれてます。


やっぱりオリジナルがいいねー！