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あと３日となりました『昭和のホンダ車ミーティング』ですが、3rdプレリュードはなんと10台！

数ある昭和発売のホンダ車の中で、単一車種で約１割を占めるとは大健闘でしょうね。

『昭和のホンダ車ミーティング』史上、3rdプレリュードとしては過去最高の参加台数でしょうか？


更に初参加(と思われる方が)４名と嬉しいですね。いつもならせいぜい１､２名です。

どんな車が来るやら楽しみです。

中古車もますます減ってますが、やっと希少性に気づいたのか良いタマなら結構な金額で取引されてますね。


プレリュードの中で一番スタイリッシュ(だと自分では思ってますが)な3rdの人気が、もっともっと高くなるように、私もプレリュードをアップデートさせ続けたいと思います。


今回の『プチ弄り７･８･９』では完全に現在の車を超えた！と言えます。

レクサスだってこんな機能はありません！

前も書きましたが『イジリネタ』には事欠きません！


『年次改良システム』に呼称変更するかな？


2.0Siが満身創痍なので、来年はぜひ『昭和のホンダ車ミーティング』未参加の『Si-TCV』で参加したいな。

６/３の『昭和のホンダ車ミーティング』に向けた『プチ弄りシリーズ』も残り大物１つとなりました。

頼んだ商品が間違ってたり、作り直しを余儀なくされたりと、大変でしたが稀に見る充実感でいっぱいです。


去年も当日の３時までイジリ倒してましたが、今年は多少なりとも楽かなと思います。


でもトラブルがないとは言えず。とにかく完成を急がねば！

更には洗車もあるしタイヤ交換もあるし、天気も微妙な感じなので洗車しても降られるかも？


ホイールはアゼクトにするか、BBSにするか？未だ決めかねています。


アゼクトは以前履いてましたので、今回BBSデビューにしましょうか？

『プチ』と言い続けた割にはとてもプチとは言えない作業になってしまった『プチ弄り７･８･９』です。

ある意味、今回の弄りの『目玉』となる改造ですが、あまりに時間を取られ過ぎたため予定になかった『禁じ手』を使うことに。


結果的には時間短縮と煩わしい取り付けから解放されました。


オリジナルが単一機能なのに対し、ワンオフでスペースを稼ぎオリジナルスペースに３つの機能をぶち込むことに成功！

これは、以前からどうしても機能追加したかったもので、3rdプレリュード故の『ジレンマ』が解消されたので非常に満足です。

安全性も向上してるはずです。



オリジナルより数段高い実用性と見た目の変化を手に入れました。


多少フィッティングに難がありますが、機能には影響しないのでよしとします。


全て作動させたらちょっと迷惑かな？


お披露目は３日後です。

今日、初めてかも知れない夢を見ました。


今週末に静岡にて『昭和のホンダ車ミーティング』が開催されますので、頭の中はそのことばかり。


そのせいでしょうか？



で、肝心の内容というと･････。





『一台の黒の3rdプレリュードが超･スーパー･ウルトラ黒高短になってました。


黒高は目測で約70センチ！
ありえないものを見て頭が混乱し、タイヤがどうなっているか見るのを忘れるほど。


Ｂピラーにはウィンカーが埋め込まれ、『2.0Si』のガーニッシュも取り付けられています。


半面、『貴重な3rdプレリュードをこんなにしやがって！』と腹を立てたのを覚えてます。



まあこんなくだらない夢でしたが、こんな車が『昭和のホンダ車ミーティング』に実際に参加したら怖い！


ひょっとしたら『ウルトラ車高短＋チョップドルーフ』だったかもしれんな？



ただ、いくら『車高短＋チョップ～』でも７０センチはさすがにありえんな！

暑い！暑すぎる！

とぶつぶつ言いつつ時間が無いのでプチ弄り９・１０を進めてます。


なんせ今のプレリュード購入してから、これを取り外したのは初めて。

更に恐らく発売されてから取り外されたのは、今回が初と思われますが、汚れはさほどなくわりと綺麗です。


で、今回は掃除が目的でなく(当たり前ですが)、あるパーツ取り付けのため取り外しました。


水洗いと雑巾でほこりなどを除去して乾燥させます。

今日の快晴の天候なら30分もあれば完全に乾きそうです。

そのあと下地を作るため表面をコンパウンドで磨き、更に脱脂します。

でここから秘密の作業になります。


左右ありますので結構な作業ですが、せっかくの快晴なんでできれば本日中に完成させたい！


頑張って作業します。