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先日、ふと気がついたのですが、後期のクルコンメインスイッチって、エンジンオフで自動的にオフになるんですね。


2.0SiはACC連動なのかメインスイッチが入っていれば、自動的にオンになってました。

ひょっとしたら前期/後期の違いによる変更ではなく、AT/MTの違いによる仕様変更かもしれませんが、後期型はクルコンコントロールユニットが変更されているので前期/後期の違いだと思います。


ほとんど間違い探しと同じレベルですが、こんなところ変えなくてもいいと思います。

しかし、メインスイッチの照明が暗くて見づらいのはいただけません！


LEDに交換するかな？

先日、『オートガレージイソムラ』がサーキットを走らせた『3rdプレリュード プレステージブラック2.0XX』を販売予定とのこと。

外装など各部を仕上げてから販売のため、価格は未定。

仕上げレベルは応相談らしいので、後で手を入れるつもりなら最初から仕上げを頼むのがよろしいかと。

どなたか買いません？

と言っても実車の話でなく『チョロＱ』の話。

既に3rdプレリュードのチョロＱ(No.79)は絶版になっていますが『大箱＝36台入り』をゲット！


プレのチョロＱは以前にも『白・黒・青・赤の各色』を合わせて20台ほどを購入してましたが『プレで遊ぶ』ためポチりました。

どうやって遊ぶかは内緒！
しかし36台とは、我ながらアホですね。

プレリュードは実車弄りもチョロＱ弄りも大好きです。

昨日、持病のヘルニアが再発！暑いなかコルセットが離せません。

全く不自由な生活を余儀なくされてます。

やっぱり腰は大事です。


これを契機にレカロに替えるかな？

今日は午前中から久しぶりにプレリュード弄りを堪能してました。


いつも思うのが『やり始めると止まらん！』ということ！


ようやくHIDヘッドランプ化完了(バラスト等位置調整要ですが)。

リトラに当たるのでヘッドランプは現在のところ上げっぱなし！



更に


・ＡＣ室内温度センサー清掃
・カーテシー/ルームランプＬＥＤ交換
・ストップランプ断線警告灯キャンセル加工
・アルミホイールバルブキャップ交換
・メッキサイドステップガーニッシュ清掃


をとりあえず完了。


更に今後の弄りの為にフォグランプ/ウィンカーを外し点検してました。



やはり前期型と後期型はコネクターも違うため、2.0Siと異なる加工が必要と判明！


更にツインウィンカー化/パッシングランプ取付けを遂行するにあたり、やはり障害が････。



後期ウィンカーレンズはテールランプと同様に光の拡散のため二重レンズになっているので、クリアなウィンカーにするには内部レンズを除去しなければならない。


だが、満足行くレベルまで綺麗に加工するのは自分の技術、道具では恐らく無理。


となるとやはり手段はひとつ。



2.0Si同様、ウィンカーレンズワンオフしかないか？


今回は超音波カッターもあるし、前回よりは多少楽かなー。



後期フォグランプは、前期型より曲面少なく高さも奥行きもあるので、ウィンカー/パッシングランプの取付けも少しは楽になるでしょう。


もちろんウィンカー作動時はデイランプ消灯機能追加しますが、更に緻密な制御をさせるべく新しいリレーも入手済み！


見た目も前回より綺麗にしたいなあ。そうそう、車幅灯も組み込まないといかんな。


まあスモールはソケット追加するだけなんで簡単、簡単。



暇見てウィンカーレンズの採寸を始めます。


そして先日加工が完了したフォグランプ。


バンパーに加工しないと取付け無理だな。


さてどうするかな？