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先日アップできなかった画像をアップしました。

端正な出で立ちですね。

最近、気がついたのですが『クルコンの反応速度が2.0Siに比べ、圧倒的に遅い！』

例えるなら『量産型ザク』と『シャア専用ザク』のスピードの違いに匹敵する！


長期間動かしてなかったため、接点が錆びて導通が悪いのか？？？


ただセット操作そのものは2.0Siと変わらぬ反応速度でインジケーター点灯する。


ところがリジュームスイッチを押しても３秒ほど加速せず、その後ゆっくり加速に移ります。


これって設定なんでしょうか？

ＡＴということもあり、クルコンコンピューターの設定をＭＴと変えているのか、真相はわかりませんがしばらく様子を見てみます。

2.0Siと違い『熱線吸収ブロンズぼかしガラス』になりました、我が相棒。


昨日は完全なピーカンで容赦なく日光が車内に入ってきますが、熱線吸収機能のない2.0Siと違い、明らかに『チリチリ感』が少ないです。

おかげでＡＣの効きもよく、22ﾟくらいにすると肌寒いくらい！


さて、あとは『リア、クオーターガラスにスモークフィルムを貼るか、張らないか』




悩むところです。

前オーナーに問い合わせても判らなかったマフラーのメーカーとモデル名がようやく判明！

◆メーカー:『ＨＫＳ』

◆モデル: 『ＬＥＧＡＬ ＭＵＦＦＬＥＲ』


乗ったインプレッションとしては、

◆アイドリング時から響く低音は心地よい。

◆加速時の明らかに純正とは異なる太い低音はサイコー！音を聞きたさに必要ないのについつい加速を楽しんでしまう！



さすが天下のＨＫＳ！いい仕事してます。

マフラー出口は煤汚れも皆無、錆もほとんどなく極上です。


今、このマフラーを装着した3rdプレは日本に何台残っているでしょうかね？


『柿本改』は恐らく新品で手に入る唯一の社外スポーツマフラーでしょうが、若い年齢の時ならまだしも、『オジサン』となった現在、115Φのテールピースをこれみよがしに装着するのも大人気ない！


パッと見は『ノーマル２本出し』、見る人が見れば『換えているのが解る』さりげないドレスアップが理想なので、その点もグッド！


ただし、タイコ部分下側は錆が発生し塗装が多少浮き始めています。

錆を剥ぎ取り塗装し直すか？


写真は後日アップ予定！

今日、プレをあちこち見てましたら車に備え付けのスペアキー１個と、複製したスペアキーが出てきました。(前オーナーからはスペアキーについては何の説明も無かったので、スペアはないと思って以前作っていました。)
備え付けのスペアキーだけは『PRELUDE』の文字が赤色になってます。

いいじゃん、いいじゃん！


加えてパッと見た時、黄色グリップが見えたので『ドライバーかな？』と思ったのですが、それもスペアキーでした。


『スナップオン』のグリップにキーが埋め込まれています。

持ち歩きにはちょっと不便ですが、実際使ってみるとなかなか便利で、軽くキーが回せます。


前オーナーのセンスに感謝です。


奇しくもサス、プラグコード、キーと全て黄色で統一できました。

濃色のボディには黄色が映えます！