asudaiのブログ一覧

今年もプレリュードを通じいろいろなことがありました。

笑い、怒り、泣き・・・・。


やり残したこともたくさんありましたが、逆に言えば励みになります。


拙いブログにもかかわらず訪問いただきました方々、またたくさんのみん友さん、ありがとうございました。


来年はまだまだプレリュードを進化させます。レアパーツもあれこれブッ込みます。


プレリュード馬鹿まっしぐらです(^_^;)。



また来年も遊んでいただけたら幸いです。



皆様、それでは良い年をお迎え下さい。

以前、『年内にお宝を披露する』と書いたのですが、寒さと時間的余裕がないため掃除もままならず。


お蔵入りになってしまう可能性もありましたが、『やはり一度言ったことはやっぱり実行すべき』と思い直し、気になる方もいらっしゃるみたいなので明日画像を単体でアップしようと思います。


本当ならコレクションを並べてお披露目したいところですが、仕方ありません。



早く大掃除が片付くと良いのだが？

先のブログにマグホイールの軽さは書きましたが、ひとつだけ欠点が見つかりました。






それはハブのフィッティングの甘さです。






なかなかセンターが決まらない！





これはマズイでしょ？





車輌側のハブにホイールのセンターがかからない。


というか、上級車の一回りデカいハブでも装着できるようにしてあるのか？



センターが出にくいホイールはどうしてもホイールにブレが出ます。



ハブリング装着したほうがよさそうです。(^_^;)

マグホイールに装着されたスタッドレスタイヤは『185/70R14』とSiの標準サイズでもなくXXよりは1インチデカイいう、中間サイズです。


タイヤは中古なので仕方ないのですが、走り出してしばらくすると(50㎞/hくらい)『カチカチ』といった周期的に発生する音が左前からします。


ちょうど小石が溝にはまり込み、そのまま回転に合わせ周期が早くなったり遅くなったりするのと全く同じ音がします。




『なんだ？？』





装着前に溝に嵌まった小石は４本とも取り除きましたので、仮に見えない石があったとしても通常はこんな音がすることはありません。


気になり、途中コンビニに立ち寄り、トレッドを確認するも異常はない様子。



タイヤに残っている前車の癖が出てきたのか、或いは僅かにホイールバランスが狂っているのかもしれません。


で、しばらく走っていると徐々に音が小さくなってきました。


Ｆ１ではありませんが、シーズン初めは『多少走って硬化したゴムを剥かないと、スタッドレスは性能を発揮出来ない』と聞きますので、剥けてきてプレリュードに馴染んできたのかと考えなくもないですが、たかだか10㎞くらい走っただけで剥けるもんですかね？


そんな柔らかいコンパウンドならワンシーズン持ちません。（笑）



まあ当初よりは異音も小さくなってきましたので、しばらくは様子見ることにします。



さて、走り出した感想は『アゼクトはおろか、明らかにノーマルタービンホイールをも凌ぐ軽さ』を体感できます。



個人的には『デイッシュホイール』は好きではないのですが、この軽さはかなり魅力です。


タイヤがスタッドレスなので、必然的にショックが丸くなるのは仕方ないですが、サスペンションが綺麗に動くのが何となく判ります。



となると、俄然欲望が出てくるのは当然で


・軽い
・スポークタイプ
・60タイヤ

と３つ揃った『後期マグホイール』が必然的にベストチョイスとなります。


前に家庭用体重計で計った重さは、『17インチBBS』でさえ18kg(ホイール＋タイヤ)でしたから、やはり14.2kgは驚異的です。60ならば13.5kgくらいか？


50タイヤのダイレクトに伝わる路面感触もいいですが、60/70タイヤの『柔らかい感触』も久々に乗るとなかなかいいじゃありませんか？


街乗り専用で『後期マグホイール』は断然アリです。

昨日、マグホイールの装着写真をアップ出来なかったので、サクッとアップしました。


これはこれで味があります。