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リフレクターをほぼ削り取り透明にしたテールレンズ。

透明になったレンズを透過する光はリアフォグランプと言っていいほどの爆光ですが、これにより従来のリアフォグランプの存在は単なる『ファッションランプ』としか呼べない存在にまで格下げになりました。(T_T)


ただし、このままブレーキランプとして使用すると眩し過ぎる懸念があります。ただ街中を見渡すとインプレッサやプリウスなんかは、このレンズとさほど変わらない爆光を撒き散らしているようにも見えます。

となるとブレーキランプで行くことも出来そうですが、必然的に使用頻度が上がり、面発光ＬＥＤの寿命に影響を及ぼすことはまず間違いない。

ならば残された選択肢は現状でちょっと暗いブレーキランプを明るい奴に変更し、リフレクター部分はリアフォグとして使用するのが一番良いような気がします。

ただしこれを実行しようとすると新たな問題が勃発します。


それはブレーキランプとリアフォグが近過ぎること！


現実的な話としてブレーキランプとウィンカーを入れ替えれば大丈夫なんですが、これも一筋縄ではいきません。


仮に出来たとしてもウィンカー部分を赤にして、テールランプ部分を今度はオレンジに点灯させなければならず、なかなかハードルは高そうです。


加えて同じ加工をもう片側にも施工して、リアフォグをダブルにするかシングルにするかという問題があります。


本当ならダブルにしたいところですが、手間を考えると二の足を踏んでしまいます。


さてどうしますかね？

今年初めに去年１個だけ購入してリアフォグランプに転用加工したＬＥＤ。

購入直後に絶版になったらしくネットで見かけることは全くなくなり、『もはや入手は無理か？』と半ば諦めかけた時に、ネット通販で奇跡的に見つけました。『在庫僅少』となっていましたから下手すれば在庫数個レベルだったかも。


それなりに面積があるＬＥＤで尚且つリフレクターがちゃんと備わっていますので、正直明る過ぎるくらいですがこのＬＥＤ、明るさと面積のバランスが誠によろしいため、どうにか１個入手したいと思ってました。


正直、大陸製の『なんちゃってリアフォグ』とはレベルが違い『正真正銘のリアフォグ』と呼べるレベル。点灯させると部屋の大半が真っ赤になるほど。

購入金額は最初の３倍くらいに跳ね上がりましたが迷わず即決！レンズがガラスなのも非常によろしい！



さて到着したらこちらもリアフォグに転用加工しちゃいます！

あれこれ試行錯誤しましたが残光機能は無事に働きますが、T10１発では消費電力が少な過ぎてうっすら点灯が継続してしまいました。

残光ユニットの作動テストを別の10WのＬＥＤに付け替えてチェックしたところ、綺麗に消灯しました。取り付けスペース的に余裕があれば付け替えるのですがそれも無理です。まあこれは抵抗１本噛ませたら大丈夫。


さて本題のエンジンオフ連動ルームランプの実現ですが、リレーと合わせ実験すると、

・ドアオープン時点灯
・ドアクローズ時消灯
・エンジンオフ時点灯

ここまではＯＫ。

問題はエンジンオフで点灯すると今度は点灯しっぱなしになってしまいます。

エンジンオフをトリガーとして点灯させることは出来ますが、自動でオフになる機能を組み込まないと消灯できないので、手動で配線を切り替えるなどオフ操作を人間側でしないと無理みたい。

私の車ならそれもありですが、親がメインで使うのに余分な作業を強いるのは本末転倒。


手間はかかりますがワンショット回路を組み込み、ＡＣＣオフで一瞬マイナスアースに落とすことも考えましたが、リレーやコンデンサーなどを組み込むみはスペースが足りませんし、そこまでして必要なものでもありませんし、タイマーユニット買うのももったいない。

というわけで今回はキーオフ連動ルームランプは残念ながら断念です。

机上でテストしましたがエンジンオフで点灯しません！

減光だけなら大丈夫なんですが。

もうちょっと原因を探ります。

ルームランプのグレードアップに伴い配線加工をする必要があります。


しかし車輌側コネクターはかなり細くちょっと加工するには無理がありそう。


付かないものを無理矢理付けることは時間のロスなので、新たに配線を引き直したほうが早そうです。



実際は机上で作動テストをしてみて問題が無いようならば車輌に取り付ける予定。



現在市販のユニットもありますが、自分で造れば半額から1/3程度で済むのも魅力ですね。