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プレリュードのルームミラー取り付けのため、注文したミラーベース。

ちゃちな部品ですが一応ミラーを支えるためか、ちゃんと鋳物で出来てます。『こんなパーツが2000円近くもするんだ！』と思いましたが、受け取りの際、ちょっとしたディーラー側のミスがあり、『迷惑かけたから』と結局定価の約40％オフの金額で購入できました。


因みにメーカーはホンダではありません。


これでドライブレコーダーの取り付けが楽になります。

スタッドレスを履かせている間に、擦り減った夏タイヤをどうするか考えてました。

ツイン用に購入した新品、新古タイヤがホイールに組んだまま３セット放置してあります。

あまり太いものだと燃費悪化の原因になると考え、ノーマルからわずかに広い4.5Jを選択。タイヤは155/55R14、165/55R14なので普通と言えば普通。


『最悪、親の車に使えばよい』と思いましたが、詳しく調べてみると親の車にはもっと太いタイヤが履けることが判明。


仮に新しくホイールとタイヤを買って組んでもらうとやはり３万近くにはなりますし、さすがにこのまま使わないのはちょっともったいないので、残念ですがこのまま履かせることにします。


155/55R14とノーマルより外径が小さくなっちゃう(;_;)のが残念です。

本日無事にルームミラーの台座を注文してきました。

購入したミラーの車種とネットで探した情報の車種が異なるので、パーツの適合が心配でしたがパーツナンバーを調べてみると同じであることが判りましたので一安心。


ドライブレコーダー取り付けの際、結構邪魔だったルームミラーの足が可動式になり、ミラー本体を上下左右に動かすことができるようになりますので、取り付け作業はかなり楽になります。


明日には到着するとのことなので日曜には取り付けできそうです。


こういうささやかな改良が積み重なり、現代の車の装備に近づくのです。

立ち止まったら進歩はありませんから！

前回の直径の計算に続き、今度は幅の計算をしてみました。

ノーマルタイヤとフィット純正タイヤの全幅の差は約30㎜。

オフセットの差により生まれるゆとりが5㎜。リム幅の増加による実質的な張り出し増加幅は7.7㎜。

これにより計算上、フェンダーとタイヤとのクリアランスはわずか11㎜！

もしタイヤのリムからの張り出しが計算値より増えていると、それだけクリアランスが減る計算。ホントに㎜単位の攻防となります。さすがにこれだけシビアなセッティングでは普通なら避けて当然。

バンパー、フェンダー共にクリアランスが１㎝しかないのはやはり無謀でしょうか？ここは無難に165/55R14辺りにしておくほうがよいでしょうかね？


因みに165にするとクリアランスは一気に17.4㎜まで拡大します。しかし手持ちの165/55R14ではインチアップどころかインチダウンになります。

本当は165/60R14あたりがベストなんですけどね。

エアコン操作パネルの風量、外気内気切替えなど、マニュアルＡＣのため切替えノブに照明がついていない親の車。


もちろんノブ自体にＬＥＤを組み込むことも検討しましたが、ノブにそんな余裕スペースはありません。


しかし、やはりここはパッと見て確認したいので、加工出来そうなものを探すといいものがありました！



加工はかなり厳しそうですが何とかなりそうです。


うまくいけば2000円くらいで全てのノブに照明が付きます！