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入手できないと思っていたコネクターが、なんと入手できることが判明！今度は品番も、販売しているところもちゃんと確認しましたから、間違いありません。


欲しいコネクターのうち２種類は欠品で、たまたま他にも扱っていた業者を見つけたのですが、こちらもやはり在庫なし。

この部品だけ無いので、恐らくはメーカーが既に製造を中止したのかもしれません。


これがもっと早く見つかっていれば、苦労してコネクターを探す必要もなかったんですが。


海外でも『探してます』と募集をかけてましたが、募集をストップしないといけません。


しかしまさか20数年も経ってコネクターを探すことになろうとは！


こんな調子だと、今後も思わぬパーツが必要になるかもしれませんね。

とりあえずＩＮＸのメーター配線の変換に必要なパーツは入手できそうなので、ハーネスが完成したら、メーターの作動チェックをしてみたいと思いますが、さて何時になるでしょうか？？？

一昨日のこと。


『S4』インジケーターが点灯していないのに気づきました。


インジケーターはＬＥＤに換えてあるので『当分は大丈夫』と踏んだのですけれど、案外早く逝っちゃいました。


しかも『D』に比べ圧倒的に作動時間は短いはずなんですけどねー。



しかしこれは厄介です。


基盤に直接挿してあるので、メーターを全てバラし基盤を取り出すしか交換の方法がありません。

球切れ時の交換をまるで考えていないのは、別の意味で凄いです。

万一、ＡＴ自体のトラブルだとまずいので、念のためS4スイッチをオフにすると、タコがピンと跳ね上がる。


とりあえずＡＴでは無いようです。



バラシて直したいのですが、現在手持ちＬＥＤに適当なものがないので、暫定的に『ドイツ仕様』にズル替えしようと思います。

苦労して自作までしてＵＳ仕様のスイッチを取り付けたのですが、移植/移設に一番必要な製造中止と思われたコネクターが新品で入手出来る可能性が見つかったので、早速メーカーに問い合わせしたところ『個人への販売はしていない』との話で、商社を教えていただきました。



商社に連絡すると『こちらもロット単位でしか販売していません。』とつれない回答が返ってきました。



いくら欲しくても100個/種では多過ぎます。








まあやはりチマチマ集めるしかないようですね。

海外のサイトを見ていて「何気なく浮かんだ」ネタがあります。

まだできるかどうか、全く不明ながら「なんとなくイケルかも？」というレベルです。

しかしこの「ピンときた！」ってのは案外馬鹿にならない時があります。


早速探してみると「ありました、ありました。」


うまくいけば、わずか1000円以下で「結構使える装備」が入手できることに！


カードのポイントも追加されたので、ダメ元で一丁買ってみることにします！


うまくいったら賞賛をください。いかなかったら「硝酸をあげます。」なんていうのはナシですよ。

試しに取り付けたＩＮＸのメーターが正常に作動しなかった理由が、『メーター内部の配線がノーマルとまるで異なること』と判明したのはよいのですが、逆に言えば『配線をきちんと繋ぎ替えれば、無事に作動する』ということ。





今回、幸いなことにドナーとなったＵＳ仕様の基盤があります。一部は腐食しており、恐らく使えない可能性が高いのでこれを使うことにします。





こいつからソケット(オス)取り出し、別のメーターに付いていたソケット(メス)に繋ぎ換えれば、変換ソケットが完成します。





これをたった３つ()作ればＩＮＸメーターは正常に作動するはずです。因みに繋ぎ直す配線は全部で46本！(T_T)





更にノーマルのインクスでは、取り付けられなかった警告灯も作動させることが出来ますので、他には絶対にない『オンリーワン』のメーターが完成するはずです。





しかしよくもまあ、次々から次へと弄りネタが出ること。




こんな調子で弄るネタが増えますから作業が滞るわけです。




しかし、これこそが旧車弄りの醍醐味です。先の見えないカスタムの道。





プレリュードであと５年はたっぷり楽しめます！





因みにＵＳ仕様を配線図片手に解析したら、国内仕様とほぼ同じと判明。厳密には『シートベルト警告灯』のみ異なるようです。




当初『ＩＮＸはＵＳ仕様がベースか？』とも思いましたが、3rdプレリュードの中では異端児とも言えそうです。





コネクターはノーマルプレリュードもＩＮＸも同じなので、変換ソケットが完成すればポン付けも可能！




気分でメーターの『着せ替え』ならぬ『載せ換え』が出来そうです。