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今月初めに取材を受けた雑誌が本日到着！


しかし『S660＆BEAT MAGAZINE』で『プレリュード』というのも、ちょっとミスマッチな気もしますが、まあ２シーターと２＋２の特集というのでハズレではない。


当日、無茶苦茶風の強い日だったのに、すぐ傍では芝刈機が音を立ててましたから、細かい芝が撮影の為に開け放したドアから、バンバン入ってきてもう大変！


カメラマンさんのこだわりはかなりなもので、ホントに数㎝レベルで移動したりと、さすがはプロと感心しました。


ご一緒させていただきましたS660のオーナーさん、クラブに所属していましてそのお仲間も『3rdプレリュードが来る！』ということで、わざわざ集合していただいたようです。


中には４ＷＳの動きに感動するS660オーナーさんもいて、時代の流れを感じました。(^_^;)


撮影終了後には660オーナーさん達10人ほどと、しばし歓談。オーナーの数だけ違う車があるのは間違いなく、ほとんどノーマルの車から思い切りカスタマイズした車まで、それぞれの良さを拝見しました。


最後にはS660オーナーでない私まで『入って、入って！』と呼ばれ、ちゃっかり記念撮影に参加しちゃいました！『顔出しＮＧ！』と言っていたのに『S660の雑誌ですから大丈夫！』と、よくわからん理由に納得させられました(^_^;)。


１時間ほどの撮影でしたが、メインがS660＆BEATではプレリュードが出る幕はありませんが、まあ『3rdプレリュードの広告』くらいに思って見てやって下さい。




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泣く子も黙るポルシェが数十年ぶりに復活させた大名跡の「911Ｒ」に採用されたのは、３ｒｄプレリュードと同じ「グリーン照明」でした。

なんでも人間の目に一番見易いのがグリーンらしいです。考えてみればそれは当然！

しかも「911　ＧＴ３　ＲＳ」が採用したのが「４ＷＳシステム」ということで、海外のプレリュードサイトでも噂になったほど。

やはりホンダの先進性はさすがです。

以前から親の車でハザードスイッチ点滅を完成させ、それを応用してプレリュードに採用しようと考えていました。


単純にハザードスイッチを点滅させるだけなら、ＬＥＤを１発追加してやれば足りるわけですが、スイッチ内部にはそのスペースがないので、照明用ＬＥＤをそのまま使いスモール時点灯＆ハザード時点灯を実現できる目処が立ちましたが、肝心のリレーとの接続をどうするか？が解決できていませんでした。


以前、別リレーを使うことも検討しましたが、結局ウィンカー配線に繋ぐ作業が繁雑になるのと、ヒューズ周りで必要な電流が全て取れるので、既存のリレーを使うことにしました。


まだ机上の策ですが、追加ハザードスイッチは所詮はウィンカーリレーに電流を送るだけなので、常時電源とリレーの間を繋ぐ形にすればよく、オンオフでリレーに電流が供給されます。この時、リレーからは断続的にウィンカー電流が放出されるので、この信号を拾ってハザードスイッチに引っ張ることで、追加ハザードスイッチは点滅します。もちろん点滅用のユニットを組み込むことが前提です。


ということはリレーの足をそれぞれ分岐させ、リレーに入る電流とウィンカー信号をそれぞれ追加ハザードスイッチを介するようにすれば、追加リレーも必要が無くなりますのでまさに一石二鳥！


こちらもプレリュードと同様の延長ハーネスを作り、リレーに噛ませてやればハザードは当然問題なく作動し、しかも追加ハザードスイッチもウィンカー点滅と連動するはず。


ウィンカーリレーはわずか３本の配線しかないので、10分もあれば延長ハーネスは作れます。
















しかしこんな簡単なことに何故、今まで気が付かなかったんだろう？？？？？

















でもプレリュードの場合はリレーから電流を取り出すのはほぼ不可能なので、面倒ですがウィンカー配線から信号を取り出す必要があります。

昨日のことです。


一台のノアの後ろに着きました。



『なんちゃってリアフォグ付けてるなー。』



中華製の安くてくだらんギミック付けた『三角』のアレです。



赤信号で止まる寸前、ノアのブレーキランプが点灯すると同時に、『なんちゃってフォグランプ』が『チカー、チカー！』



真後ろに着いたって、テールランプくらいの明るさしかないので、とても『リアフォグとは呼べない』し、さほど眩しくはないんですが、明るさ云々よりも『馬鹿丸出し』の後続車への挑発とも言える『チカチカ攻撃！』



しかもブレーキ踏んでいる間、ずっーと『チカ、チカー、チカ、チカー』



『バッカヤロー！！！くだらん光り方させんな！』





パッシングの嵐を浴びせようかとも思いましたが『大人気ないか？』と踏み止まりましたが、真後ろにいてさほど眩しくないリアフォグなんぞ、吹雪や濃霧の時には何の役にも立ちません！。



リアフォグと言えば今日、奇しくもネットで『リアフォグの使用について』の掲載記事を見つけました。



そこでは

・リアフォグは任意灯火

・点灯を規制する法律がない

・ドライバーのモラルに任せるしかない


ようなことが書いてありました。


実際の『リアフォグ』なら、悪天候でもないのにあんな眩しいものを眼前で点灯されたら、誰でも怒りますよ。



私もその辺りを理解した上で遇えて親の車にリアフォグを付けましたし、いずれはプレリュード、フィットにも取り付ける予定でいます。


リアフォグの恩恵と適切に使用する義務はまさに『裏腹の関係』ですから、個人的には『迷惑をかけない』『状況を判断し使用する』ことを当然として適切な使用を心掛けるつもりです。(昨年は『あんまり明るくない』リアフォグでしたが、２回ほど使用した記憶があります。)



今年はリアフォグの出番は何回あるのでしょうかねー？


数年前、前車の2.0Siで高速道路を走行中、途中推定80ミリを超す豪雨に遭遇、純正リアフォグ２発と後付けリアフォグ１発を(本当は違法ですが)煌々と点灯させ30分ほど走ってきたことがあります。



さすがにリアフォグ点灯中は、明らかに後続車が普通より車間距離を取っているのが判りました。



車間距離がしっかり取ってあれば追突する、追突される危険性は間違いなく減ります。



これが安全確保の為の本来のリアフォグの使用方法です。

昨日、先日取材を受けた出版社の社長さんから『見本版ができましたのでお送りします。つきましては発送先をお知らせ下さい。』と丁重な連絡をいただきました。


発売日は結局未だ判明せず、モヤモヤが残りますが年内には発売されるでしょう。


恐らく今週末か来週初めには到着すると思いますが、どんな紙面になっているか楽しみです。