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フロントの統合制御ユニットですが、DRLの点滅現象は一向に収まらず、更に先日、別の不具合も発覚するなど安定性に欠ける面が見られ、更に配線取り回しの悪さもあるので、再度全面的に製作し直しを検討しています。


本来、小さなＨ3バルブが1個収まるだけのフォグランプに、リフレクターを取り外したとは言え、4つのLEDをぶち込んだものだから、配線の取り回しが複雑になるのは当たり前。


更に本来、ランプの外に取り付けるべきユニットを、レンズ内部に入れたものだから、熱の影響を受けている可能性もあり（数年前に実験的に製作したものを流用しています。まだその当時はあまり知識がなかった。）要改善は必須。




一部をちょいちょいと交換するより、まとめて作り直したほうが安定性も確保できますし、ユニットをまとめてケースに収納したほうが、雨などの対策にもなります。



まあコスト的には全て作り直しても配線などは使い回せるので1000円もかかりません。



早速、明日あたり実行したいと思います。

先日のことです。


夏のような暑い日でしたのでACを入れました。


が、何故か生温い風しか出てきません。


見ると温度設定が25度になっています。


『ん？』



『あれ、こんな温度にしたけっかな？』









改めてノブを回すが設定変わらず！！！









『とうとう来たか！！！』







『呪縛からは逃げられないわけか？』







何らかの原因で温度設定が出来なくなる持病。
まあ3rd 乗りには知られた症状。




ヤバイなと思いつつ、弄っているとまた18度に戻ったのですが根本的解決には程遠い。




恐らく基盤のクラックでしょう。



症状がいずれ出ることを見越し、予備を入手しておいてよかった。


まあ暫くはそのまま様子見ですが、症状固定なら交換ですね。




なんせ27,8年前のユニットです。何が起きても不思議ではないが、本音は一時的症状であってほしい。

ウィンカー時に決まって点滅症状が出るDRL。


本来ウィンカー時には電流がカットされるはずなんだが、何処からか一瞬だけ流れ込む電流がある。


点滅のタイミングを調べてみたら、やはりウィンカーが関係しているようなことは理解出来る。



となると原因はウィンカー点滅時の逆起電力か？？？？？



ならばサージしてやれば直る？？？？？？？





なんせプロトタイプなんで、最初から上手く行くほうが珍しい。トライ&エラーを繰り返し完成に近づくもの。
とりあえず予定の作動をさせることが最優先。そのため取付けのしやすさはあまり考慮していなかったので、決して満足出来るものではなかった。



検証を兼ねて前回出来なかった制御ロジックを組み込み、更に制御順位を変えて実用化仕様を改めて作ってやろうか？いくつか分散させてしまった、いくつかある制御リレーをまとめ、そこから全ての配線を伸ばすほうが無駄が無くなりそうです。



因みにコントロールユニット本体の製作にかかるコストは缶コーヒー僅か5本分！我ながらコスパは最高レベルです。


前回引いた設計図面もあるので、次からは試行錯誤は全く必要がありませんから、実作業時間は約半分になる予定。


新たな(と言うより元々組み込む予定だった)ロジックを組み込み上手く行きますか？

Q1. ご希望のバルブ形状は？
回答：H4

Q2. ご希望の色は？(イエロー・ハロゲン色)
回答：イエロー

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【 fcl. LEDヘッドライト 】 について書いています。


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フル自作したDRL。非常に明るくてよいのですが、困ったことが一点。



ウィンカー時には曲がる方が消灯する筈が、何故かゆっくり点滅してしまいます。それも御丁寧なことに左右共です。まあ同じ作り方なのでそうなりますね。



目立つと言えば聞こえはよいのですが、本来、想定しない作動のため要改善です。



最初はユニット不良かとも疑ったのですが、スモール時には点滅が起きないのでユニットには問題なし。となると通常時だけウィンカー信号がDRLに流入している可能性が高い。


いっそスモール点灯に関わらず点滅してくれた方が対策は取りやすい。同じ作動している(ウィンカー点滅)のに症状が違うというのが厄介です。



となると症状が出ていないスモール時を基準に通常時の電流解析をしないと原因が判明しません。



前回、時間が無かったから、設計図面省略して現物合わせで作業した箇所が怪しい。


いずれにせよ、このままだと車検が通過できません！


早急に改善しなければ！！！