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本日到着したリアランプカスタムの肝となるLED。




早速作動チェックすると案の定、作動が変！(笑)





ウィンカーがメインでブレーキ踏むと赤点灯。つまりブレーキ優先の設計。





「スモール点灯が前提でウィンカー時にアンバー点滅」がこちらで想定する作動なんですが、ブレーキ優先のロジックってヤバいだろ！？









何故ならブレーキ踏んでいる限り、ウィンカーが出ない！！！！









おそらく中国製なんで、ロジックが無茶苦茶でも気にしないのか？









更にもうひとつ。








ブレーキとウィンカーで発光色が変わるのはいいんだが、点滅するウィンカーが消灯した瞬間に赤が点灯！








即ち赤とアンバーの交互点滅！！！








これじゃ使い物にならない！










12年程前に初めてDRLを装備した時のことを思い出しました。










そこでウィンカー作動時に、ブレーキ電流を遮断するユニットを組み込みます。







なんせコーナリングランプ制御ユニットから外したパーツがタップリあります。(笑)






作る気になれば同じユニットが3セットは楽に作れます。








(如何に詰めが甘かったのか解ります。泣)









しかし、これだけやって満足するなんてことはありえない。





ここで新作ギミックユニットを組み込みます。







なんせハーネス一式完全自作ですから、何でもアリ✌。










さあ、頑張るべ！

先日、物々交換成立となりましたシートベルト警告灯、テールランプハーネス、右ウィンカーのセット。



発送前に連絡が来て「無事到着したら貴方のパーツを送って下さい。」と言う。




信用してくれないとなかなか出来ませんが、数回のやり取りでこちらの誠意は伝わった結果だと思います。





更に嬉しいことに「一緒にポジションランプも入れておきました。」だと！



要するに、前期モデルの北米仕様ポジションランプを送ってくれるという。



これはこれでレンズカットが国内仕様とはまるで違うので、ある意味貴重と言えば貴重なもの。



ある意味、自作のポジションウィンカーユニットは北米仕様にこそ相応しい。




国内仕様も含め前期型のポジションランプはコーナー部分が点灯しますが、北米仕様のみはその後方部分がクリアになっており、ソケットも専用タイプで「サイドマーカー」になっています。



彼には「サイドマーカーをウィンカーに転用するユニット」だと話をしてあるので、おそらくその通りに配線を繋ぐと思われます。



アメリカって、ヒカリモノがかなり好きな人が多いんですが、LEDカスタムについては紛れもなく日本が世界一！



単なるウィンカーポジションでさえ「☆いくらだ？」って平気で訊ねてきます。





「売りもんじゃねー！」






ちなみに先日製作したポジションウィンカー兼DRLユニットは、製作時間は左右で6時間オーバー。






まあ、以前のテールランプ統合制御システムは楽に50時間超えてましたから、まだ軽い軽い。(笑)



しかし残念ながら、ポジションランプもらっても装着出来ません！



だけどせっかくの好意なんで、有難くコレクションに追加させていただきます。