戸越-銀座のブログ一覧

３２～４３歳頃まで乗っていた ポルシェ９２４ です。昔の写真なので目隠し無し、バブル絶頂の８９年の写真です。９２４は元々ＶＷ用スポーツカーとしてポルシェ社が開発したモデルで、各部にＶＷ－アウディのパーツを流用しています。エンジンはアウディ製2000cc、日本モデルは正規代理店ミツワ自動車から1977年モデルからの登場です。出力は100ＨＰで、当時の排ガス規制適合モデルではトップクラスの性能とされていました。今となっては、現存する個体も少なくなっているのに認知されず、中古市場でも２０～５０諭吉です。一昨日のエンジン模型で買えちゃいそうです。でも、３台目となると、そろそろ 『千葉の第２秘密基地計画』 をそろそろ進めますか・・・？

スカイラインの産みの親 『桜井眞一郎氏』 がこの１７日にお亡くなりになった報道が今日ありました。スカイラインの開発・設計を３２年間にわたり担当され、名車としての礎を築いたとして、２００５年に日本自動車殿堂入りを果たし、「スカイラインの父」とも称されていました。走行性能と操縦性能に優れた設計にこだわり、６４年には２代目 (プリンス) のスカイラインＧＴが、日本グランプリのレースで、スポーツカー・「ポルシェ９０４ＧＴＳ」を一瞬抜き去る快挙を遂げました。今でもマニアの間で人気が高い３代目「ハコスカ」、写真の四代目「ケンメリ」等を手がけられました。わたしは当時24歳 名前だけで、車重は重く 回らないL-20エンジンにガッカリした (豪華になりすぎた・・・？) のを思い出します。これ以後、わたしは国産車を卒業してしまいました。どうであれ、国産クルマの設計者で顔がわかるのは同氏しかいらっしゃいません。ご冥福えをお祈り申し上げます。
しかし、モンクレーの防寒ジャンパー・ロシニォールストラート102・ラングスーパーバンシー、いまだに現役です。

トヨタがんばれ・・・！　アメリカ人に言われると、身びいきしてしまいます。今後もニュースに注目です。
TOYOTA 2000GT 憧れでした。　昭和45年・・・　18歳で鮫洲試験場、一発取得に4回目で合格し、当時確か 238万円の新車価格だったと思います。親父に 『2000GT、買ってくれ・・・　』 と懇願したら、きなり 『バカ・・・』 でした。　『じゃー　ブルーバード1600SSS　』　と、言ったら即OK　76万円でした。それ以来日産派でTOYOTA車を所有したことはありません。写真は、その時買って貰えなかった TOYOTA 2000GT 七宝焼きのエンブレムを記念に2000円で買っておいた物と、SSSのエンブエレム・当時のカタログで、今だに大切に保管しています。今時こんなの所有している方いますかね・・・？　最近 『流線の彼方』 のDVDが発売されました。開発・製造から試乗インプレまでのアーカイブの内容です。914と旧車の集まりに行っても、2000GT そんなに人集りしません・・・　それが2台以上になると俄然元気になります。ライブで知っているのは50歳以上で、当時を知っている人が減って、自動車好きも代替わりしているのでしょうか・・・？

旧車・・・・1961年　我家最初のクルマ　『ミゼット』？　(この以前に不動車有り)です。２人乗りで運転手と親父(写真)が乗り、こども達(兄とわたし)は荷台に乗り多摩川(等々力辺り)へ。
一番覚えてるのは、江の島海水浴で、熱くてクラクラしたことです。帰りに横浜の南京街で中華そばを食べさせてもらいました。親父はケチでどこへ行っても「なに食べる」と聞いてくれますが、こども達が迷っている間に「中華そば四つ！」と注文しちゃってました・・・