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先日の アライメント調整 の検証の為、いつもの首都高ローリングをして来ました。

アライメントをシッカリ取ったので、サスのバタつきはすっかり収まった様に想います。

まずは乗りだし… 前輪のステアーがスムースに成り、ひと転がりからも好印象と成りました。

後輪の80%伸び方向での緩化… ブレーキングを若干残してのコーナリングに、後輪の付きが向上した気がします。

PASMオフというのはスポーツモードにしないで走行… 静かに首都高速を流しているとき、横Gを発生させるような運転、ある程度の速度をだして運転しだすとPASMの存在がはっきりわかります。　


伸び側と縮み側の減衰力が速度や横Ｇなどに応じて自動的に変化するわけですから。ゆるい運転をしているときはゆるめの設定、スポーツ走行しだせば自動的に硬めになります。

即ち、ONではスポーツモード側での固定と云う事です。

ここで再確認… PASMは無段で固さが変化するのではなく、あくまでON/OFFの働きだけですので、事前セッティングが大事だと思います。




アレ… なにか違和感？


運転席側のウェルカムライトが点いていませんネ。




バラして診ました。


LED2個（路面投光用と後続視認用）とLED変換コンデンサー・投光レンズ・コネクターで出来ています。


肝心なレンズ部分です。
ここのクオリティーが低い物は綺麗にクレストが投射出来ません。


左右セット販売… しょうがありませんね。


何時着くか解りませんが、取り敢えず発註を入れて置きました。

高速域での（フラット感等…）は次回のFSWで

今日もお疲れさまでした。