戸越-銀座のブログ一覧

今週末のツーリング＆富士スピードウェイ走行会に備え車高調整をします。

ビルシュタインB-16に入れ替えてから約300㎞を走行した結果、リアはやっぱり重く2㎝沈み67.5㎝(オリジナル69.5㎝)に…　

フロントはヤッパり軽い分、67㎝と変化は有りませんでした。


そこで今回は、フロント66.0㎝(-1㎝)-リア67.5㎝(現状維持)でセットしてみます。

リアが-2㎝となりフロアージャッキが入りません。そこでフロントをアルミパンタジャッキで少し上げてリアジャッキをセットします。　　

あぁ～、少しめんどくさい…！


ハイ、車高調レンチで…ここは簡単。


サスペンション交換時に外したネジ類の増締めをしておきます。


ブレーキキャリパー取れ付けビスもキッチリ85Nをチェックします。
また、フリュード配管・各種配線のチェックも忘れません。


ハイ、完成…　ジャッキアップが一番手間がかかります。


前輪前のエアー清流板…　コンナに低くてイイんですかね？


まぁ、イイ感じに仕上がりました。


ターンパークとFSWが楽しみです。

お疲れ様でした。

Porsche Japan リリース

『今年は初めてPorsche の名を冠したスポーツカー『Porsche 356』の誕生から70年。
そこでは、ポルシェ カレラカップ ジャパン、ポルシェ カレラカップ アジアといった
昨年までのプログラムと合わせて、70周年を記念した特別なプログラムにて開催いたします。
多くのポルシェオーナー、ポルシェファンの皆様がお楽しみいただけるよう、様々な70周年記念プログラムをご用意しておりますので、皆様のご来場をお待ちしております。』

これって…　ヤッパり行くしかないですネ…？

新サスペンションのbreak-inとエンジン熱入れの為、お散歩に行って来ました。

GWに何処へも行けない(行かない)憂さ晴らしもかねて、いつもの早朝首都高ラウンドコースです。

かつてporsche964に乗っていたころミツワ自動車セールスのH氏曰く…

『水平対向エンジンは熱がエンジン下部に籠りがち(エキゾーストの取り回しも要因…)で、このシリンダー内上下温度差が悪さする。対策は定期的に負荷状態でエンジンを高回転させ、均等に熱を入れ、シッカリ回す事。エコ運転はエンジンに良いこと無し。』　と言っていました。

水冷の997と云ってもシリンダーヘッドに70％のLLCを使い、他の部分はいまだに油冷頼りなのにオイルクーラーはエンジンルーム奥の劣悪部分に追いやられています。

わたしの場合、首都高では3速固定で4000回転をキープ…　各ジャンクションでは減速してからのコーナー出口からは2速7500回転までキッチり踏込み回します。

帰還後のエンジンルームはタイヤとオイルの焼けたイイ臭い…　空冷の冷えていく過程の「キ～ン　キ～ン」音が聞けないのが寂しい限りです。

さて午後から洗車でもしましょうか…？

オッと～ まだスノータイヤの御仁がいました…！

ポルセンに行ってきました。

要件は、ホイールの盗難防止ボルトソケットの件です。

後輪ビルシュタイン化が嬉しく、街をチョイ乗り... その際ソケットを付けたまま発進してしまいました。（涙）

一応、往復1キロ程探し歩きましたが有りませんでした。

ここは、ご母堂様の声が...「失敗はお宝解決が1番」 早速のポルセン詣です。

担当者様曰く、以前はソケットだけで部品が出ましたが、現在はソケット＋防犯ボルト4本Assyとなるそうです。

お値段はセットで1.2諭吉...! お高いチョ乗りとなりました。


ポルシェはみな同じ防犯ソケットと思っていましたが、出荷時に約30種類ランダムで装着されているそうです。

車検書（車体番号等）でも何が付いているかは現車確認だそうです。

今回発注のセット、何が入荷するか解らないそうです。

休日/一本…後輪の取り付け作業、左右延べ約6時間で完了しました。

ロアーブッシュの押さえ締めT-40が舐めそうになったり、ストラット上部19mm締め込めなかったり、足りない工具を何回もホームセンターに買いに行ったり等々…。

やっと組み立てが終わりましたが、車高はどんなもんか解りません。

取り合えずネジ山下から4㎝でセットしてみます。

ココで、意外に使いずらい車高調レンチ…！　(友締めの為、厚み6㎜位がベストと思われます)

こちらオリジナル車高…69.5㎝



こちらビルシュタインB16…68.0ｃｍ

初期値からおおよそ100㎞位の走行で2㎝程下がるそうです。

その際、各アームの増締めと再度の車高調を行い、アライメント調整を依頼するつもりです。

そうそう、19インチにUPを検討の方は必ずフェンダー内のツメを潰してくださいネ。干渉の可能性大だそうです。



まてまて、アライメント調整の方が先化もしてませんね…　検討しておきます。

さて、いよいよ次回は前輪に取りかかります。　

今日も、お疲れ様でした。


追伸…　PASMエラー表示が出ていましたが、知らんぷりで治りました。たしか以前にもなんかのエラーも自然治癒でした。