ご対面

ついに・・　問題のあったクラッチとご対面です。

クラッチが突然に切れなくなる事　２回。　クラッチミート　ポイントが変わる事多々。

その原因がハッキリしました。








そいつは・・　　↓　　こいつでしたﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ






それは、クラッチダンパースプリングの折損しかも２本、もう１本もヤバイ状態でした。

このスプリングの折れた欠片がクラッチカバーのプレート＆ダイヤフラムの間に挟まって、クラッチが突然に切れなくなる・・　　と推測できました。

６本あるダンパースプリングの３本がダメでした。






さて他に不具合は無いか？　点検＆調査です。

ありました！　クラッチフォークのピボット部　　↓






指で触ってみたら・・　　少しだけネジが動きます。　外してみたらネジ山が潰れ掛けていました。


クラッチフォーク＆ピボット　レリーズベアリング　などは新品に交換予定で部品を取り寄せてありますので・・　交換します。


さて　ＳＳＴの出番です　↓






フライホィールの回り止めです。　

フライホィールはＪＵＮ製　軽量クロモリです。

今回はフライホィールボルトはＡＲＰ製　強化ボルトに変更です。


では　おまけ画像　　↓












意外と知られてないけど・・　ＡＷ１１　スーパーチャージャーはクラッチディスクのトラブルは多いね。

これで４台目　クラッチディスク破断が２台　クラッチダンパースプリングが２台　確率が激高ですねぇ。

ダンパースプリングトラブルはＯＳシングル（ヘタリ）に今回のＴＲＤ（折損）です。

クラッチディスク破断は純正ノーマルとエクセディ製です。