亡霊師ーのブログ一覧

メイン画像は、今回　マイゴリに組み込む　バルブスプリングです。


某オクで・・　　ウンチクいっぱいの出品者さんより購入しました。


竹山さん、キタローさん、シフトダウンさん、などなど　有名メーカーさんのバルブスプリングは散々　使ってきました。






で・・　何が気に入らない　って？　そう　バルブスプリング　アウターとインナーが逆巻き　って事が気に入りません。


逆巻きの効能は・・　　スプリング同士の嚙みこみ防止策だと思いますが・・　そんなトラブルは過去　３５年以上　経験はありません。


実はホンダ純正　レース用パーツ　通称Y　パーツのバルブスプリングは逆巻きではありませんよ。



何故、逆巻きが嫌いか！　って言うと。　　エンジンが回っている時はバルブも回っているんです。　バルブは回りながら擦り合わせ？　気密性を保っています。

と・・　言う事で・・　バルブは回って欲しい！　逆巻きは回りにくくなる。　と・・　言う考えです。










あと　国内　有名メーカーのバルブスプリングで・・　　とんでもないバネレートが低いモノが存在します。　バルブとピストンがヒットするんでは？　と思いましたので、走行距離２００㌔未満で交換しました。









ヤバいです。。　バネは組付けてあるだけで、どんどんヘタってバネレートは下がりますからね。　


こんな事がありますから、国産有名メーカーでも信用はしません。　バネレートは計測してからエンジンに組み込みましょう♪


できる事なら使用期間を記録して、バネレートの低下も計測するとイイでしょう(^^♪




では。。