A4カブリオという車

はやいものでこのA4カブを入手してから4年と6万キロが経とうとしている。

導入当時のことを思い出せばTTの代打くらいに軽い気持ちだった。
並行して運用していたCクラスのワゴンの積載量にはかなわないし、大人4人は事実上乗れない。
V6エンジンの吹けあがりはおっとりとしていてスポーツカーからの乗り換えはいささか無理があったと感じたものだ。屋根開き車を所有するというだけのために導入した選択だった。

それでも時を経るごとにその優秀な作りにTTからのキャリーオーバーであっても単に扱いやすいばかりか、卓越したロードフィールディングにはじまるスタビリティーの高さに舌を巻きなおした（笑）。
所有して初めてわかる奥ゆかしい完成度の高い上質さはいつまでも永遠の名車の誉れか！

実はトランクの積載量も実は恐ろしいほどに大きかったことに気づいた。
さらに大きな家具などの荷物は、屋根を解放することによりまさかのトラック並みに！。
今でもタイヤ交換のタイヤは屋根をあけて上からポンンポン放り込むのだから。。。

今回さらに驚いたのが車検のためにディーラーで点検をしてもらって気づいたのだがこのくるまの作りの良さ。
世界中で販売されている車だからこそだと思うパーツの処理。
メーカーで責任を持ってある程度組みつけられたパーツをごそっと交換する仕組みだ。
パーツをバラバラで取り替えられるようにして欲しいという意見もあろうが、日本のように器用な国民ばかりとは言えないではないか？
AUDI社が考える理想的な組み付け精度を世界の隅々にまで行き届かせるために行っているレギュレーションだとすれば合点がいく。

長いあいだ良い品質を維持するためにはこのような大掛かりな費用が必要だというロジック。
この方法には賛否あろうが私個人は共感出来る。

しか〜し

共感出来るが金がない（汗）。
ここまで偉そうに言ったもののない袖は振れない。

さて、悪あがきもここまでか。。。。