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2016年03月28日 イイね!

A4カブリオという車

A4カブリオという車はやいものでこのA4カブを入手してから4年と6万キロが経とうとしている。

導入当時のことを思い出せばTTの代打くらいに軽い気持ちだった。
並行して運用していたCクラスのワゴンの積載量にはかなわないし、大人4人は事実上乗れない。
V6エンジンの吹けあがりはおっとりとしていてスポーツカーからの乗り換えはいささか無理があったと感じたものだ。屋根開き車を所有するというだけのために導入した選択だった。

それでも時を経るごとにその優秀な作りにTTからのキャリーオーバーであっても単に扱いやすいばかりか、卓越したロードフィールディングにはじまるスタビリティーの高さに舌を巻きなおした(笑)。
所有して初めてわかる奥ゆかしい完成度の高い上質さはいつまでも永遠の名車の誉れか!

実はトランクの積載量も実は恐ろしいほどに大きかったことに気づいた。
さらに大きな家具などの荷物は、屋根を解放することによりまさかのトラック並みに!。
今でもタイヤ交換のタイヤは屋根をあけて上からポンンポン放り込むのだから。。。

今回さらに驚いたのが車検のためにディーラーで点検をしてもらって気づいたのだがこのくるまの作りの良さ。
世界中で販売されている車だからこそだと思うパーツの処理。
メーカーで責任を持ってある程度組みつけられたパーツをごそっと交換する仕組みだ。
パーツをバラバラで取り替えられるようにして欲しいという意見もあろうが、日本のように器用な国民ばかりとは言えないではないか?
AUDI社が考える理想的な組み付け精度を世界の隅々にまで行き届かせるために行っているレギュレーションだとすれば合点がいく。

長いあいだ良い品質を維持するためにはこのような大掛かりな費用が必要だというロジック。
この方法には賛否あろうが私個人は共感出来る。

しか〜し

共感出来るが金がない(汗)。
ここまで偉そうに言ったもののない袖は振れない。

さて、悪あがきもここまでか。。。。
Posted at 2016/03/28 13:33:20 | コメント(5) | トラックバック(0) | A4カブ | クルマ
2015年01月26日 イイね!

ブレーキパット交換後の長距離ドライブの巻

ブレーキパット交換後の長距離ドライブの巻ここには書き込んだけれどブレーキパットを交換しましたよ。

新しい物って結局いいのね!。

厚みのある効き味って言うんでしょうか安心感がぐぐっとました感じ。

タイヤの影響もあってもうなんちゅうかデザート感覚のクルマになっちまいました(汗)。

たまには辛い物も食べたくなるってもんです。。。。
Posted at 2015/01/26 17:37:38 | コメント(2) | トラックバック(0) | A4カブ | クルマ
2014年12月08日 イイね!

警告灯とその疑問

警告灯とその疑問ご存知(?)パットセンサーが点灯した。

放っておいても消える事は無いのでDに出向いて聞いてみた。

『交換ですね』と切り出される前に『残量があるのに点灯してますが』と。

『確かにこの程度の減り方でセンサーが働くのはどうかと思いますのでどこかの不具合の可能性もありますのでお調べします』と。

記録簿を見ても新車時からフロントパットを交換した記録が無いことを告げた。

『社外品に交換されている可能性は無いと思います』『社外品にはセンサーが付かないので配線がカットされているか警告が出るという事は無いと思います』

『でも6万キロも減らないパットって聞いた事が無いですから交換しているのかも知れませんね?』と私。

『ではセンサーの付いた社外品に交換されている可能性があります』

『え?今、社外品はセンサーが無いって言いませんでしたか?』と私。

『最近はそういう社外品もあるようですがいずれにせよ保証対象からは外れますので弊社では社外品への交換は一切認めないことになっております』と言われた。

現状が十分な制動力があってダストは出ない減りが遅いと良い事ずくめの現状品。

堂々巡りのやり取りはいい加減に飽きたので社外に連絡してみよ〜〜っと。

Posted at 2014/12/08 14:34:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | A4カブ | クルマ
2014年12月08日 イイね!

性懲りも無く冬タイヤw。

性懲りも無く冬タイヤw。今年の冬は早い。

当方の山小屋は早くも大寒波の影響で氷点下にさらされている。

里でパラッと雨が降ればもうそこは銀世界。うっかりすると下山不能になってしまう。

例年より少々早いがスタッドレスに交換。

今年春にバーズトして失った一本を含めた2本を廃棄していたので古いタイヤを予備として残し(意味あるのか?)好感触だった同じ銘柄のタイヤを4本新調して付け替えた。

このメーカーのタイヤを再度選んだのはこういういきさつもありバーストの原因がメーカー由来ではないと判断した。

また2シーズンを走りきって3分山となっていた(おそらく2万5千キロ程度走行)ダンロップの夏タイヤも廃棄した。5分山までは難なくしっとりと走っていたがここのところパターンノイズが気になり始めていたところだった。

画像で見てわかるように日本のタイヤメーカーは毎年マイナーチェンジおよび改良をしているようだがこちらさんは全く代わった様子が無い。激安タイヤに余分な開発費はかけられないという事だろうと納得するしかない。

Posted at 2014/12/08 14:19:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | A4カブ | 日記
2014年08月29日 イイね!

帰ってきたA4C

帰ってきたA4C三週間の入院を経て帰ってきたA4Cは?


最新の車は延長線上に有るのか無いのか悩ましい気持ちを記録しました。
Posted at 2014/08/29 13:18:29 | コメント(0) | トラックバック(0) | A4カブ | クルマ

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日々、暮らしのくるまを追いかけているおやじです。 乗り始めて30年以上。なんだかんだでベテランに(爆)。 車歴 初代プリュード MAZDAファミ...
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