某所での某氏の独り言がジムカーナの良さを過不足なく
説明してるので、勝手に抜粋～（笑）
まぁ あえて加えるとしたら、
コースアウトしてクルマを大破する確率もジムカーナの方が圧倒的に少ないかなぁ～、ってとこ。
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≪某氏の独り言－抜粋－≫
ジムカーナとミニサーキット（まぁおわらとタカスだけだけど）両方少しは走ってた経験から言うと、コストで言えばジムカーナのほうが圧倒的にかからない。
サーキットだとどうしてもブレーキがヤバイ。
下手なモノ選んで下手な使い方すれば1日でブレーキアイテム数万円が終了。
パッドは燃え尽きるし、ディスクは割れる。
それに比べればジムカーナのパッドなんて２，３年は普通に使えるし、ディスクの磨耗もそれほどでもない。
サーキットはタイム突き詰めなくても、楽しんで走るにはどうしても良いパッド要れとかないと危険な面もあるけど、ジムカーナなら別にタイム狙わないならフルノーマルでもなんら問題無い。十分楽しい。
タイヤに関してはまぁ似たようなもんかなぁ。使い方次第。
ジムカーナなら猿のように走らなければ水温、油温もシビアに拘らなくても大丈夫。
ちゃんと車休ませてやれば冷却系の強化なんて必要ない。
あと、走行費も意外と馬鹿にならない。タカスなんかだと半日（20分3本）で12000円とか普通だけど、ジムカーナなら1日で5000円とかが普通。雁にいたっては2000円だし（狭いけど）
コース覚えるのが難しいっていうのもよく聞くけど、それもほぼ先入観。
確かに最初は覚えるの大変だけど、慣れてしまえば何の苦もなく覚えられるようになる。
はっきり言って慣れです。ええ。
そこからタイム上げられるような覚え方するか、そうでないかは分かれるけど。
初めてでも3本か4本くらい走れば迷う事はあんまりない。
意外と覚えられるもんです。
あんなところちまちま走っても楽しくないってのは、全く持って先入観。
いやー、そりゃ200キロとか出したいっていうなら無理だけども（笑）
100キロぐらいはコース設定によっちゃふつーに出ます。
雁じゃ無理だけど。
結局車を操る楽しさって点はまったく一緒。
ジムカーナならではの、「コースの戦略を毎回考える」っていうのはサーキットでは出来ないこと。
みんなイコールコンディションで争えるってのもサーキットアタックじゃあまり出来ないこと。
サーキットのタイムアタックだと結局コンディションの良い日選んでアタックすればタイム出ちゃうし…まぁ走行会内での比較はありだけど。
そして真剣勝負を望む人はJAF公認の公式戦も用意されてますよっと。
まぁでも公式戦の最大の弱点はレギュレーションがちょっと厳しいって事かなぁ。
逆に言うと財布に優しい、貧乏人でもまだ勝負になるってことなんだけど（笑）
サーキットで無制限だと結局金ある人が非常に有利だからなぁ。
結局自分との戦いでタイム詰めるってスタンスにならざる得なくて、車がどんどん改造されて言って、お金がかかって…終了、みたいな感じが多い気が。
後はジムカーナだとサーキットと違って定量的に技術がアップしてるかどうかわからないっていう問題が。毎回コース違うから、結局回りの人と比較して自分の腕をチェックせざる得なくて。
だからジムカーナな人でもサーキットは行くべきかなと。まぁみんな結構行ってるけど。
逆にサーキットオンリーの人はもったいないなーと思う次第。
ジムカーナの技術がサーキットで（特にミニサーキットで）使えないわけないので、良い練習になると思うんだけど。
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なんて書きながら、
↓サーキット走行会もよろしく（笑）
Posted at 2010/05/31 02:00:20 | |
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某所での某氏の独り言がジムカーナの良さを過不足なく
さて、問題です。
