ラモーのブログ一覧

土曜日にでんさんと待合せして、ツーリングクラスのスポーツ走行してきました。

今回、アクセルをかさ上げしてヒール＆トゥをし易くしようと、汎用アクセルペダルを通販で購入、富士スピードウェイのパドックで取り付けようと四苦八苦しましたが、ペダルの裏側がプラスチックで固着されていて取り付けできず、またノーマルのままギヤのシンクロを痛めながら走行しましたorz

Dさんの車仲間の方がピットを借りており、ピットからスポーツ走行するという経験も出来ました。

今回スマホのラップタイム計測アプリが上手く作動して、2分2927秒でした。最初はDさんを追尾して走行ラインやら、シフトタイミングを教わりましたが、途中デミオレースのNさんが走行していて、でんさんはNさんの後を本気モードで追いかけ、置いてけぼり・・・ その時、必死に追いかけて7周目でベストラップがでました（笑）　スポーツ走行楽しいけど難しい。

そして昨日、TEZZOのサービスファクトリーのメカニック長とお会いすることができ、１５６をスポーツ走行仕様に変える件について相談し方向性を決めました。

ショップ、ファクトリーの方々はフレンドリーで、店には日本一のフェラーリ使いと言われたレーサーの太田さんの３６０スペチアーレ・レーサーとお宝の美しいディノの二台が展示。
並べていると、共通したデザインを発見できて興味深かったです。

それらを眺めながら理にかなったパーツ選びと豊富な経験に裏づけされたサーキット走行の話しを聞けて居心地良い楽しい時間が過ごせました。

パーツが揃ってから車を入庫して一週間でサーキット走行ステップ１の仕様が完成予定。
ＡＢＣペダルの交換。（スペーサーで高さ調整可能）
ブレーキパッド、ステンメッシュブレーキホース交換
フルバケットシート、４点ハーネス装備
といった所ですが、過走行車ゆえの色々な問題点が出てきそうです。

タイヤは悩みましたが、公道も視野にいれ長持ちしそうでウェットも良いピレリＰゼロをネットショップで格安を見つけたのでポチ済み。タイヤ入れ替えしてくれる店舗にお願いする予定です。
これでサーキット走行してみます。

副題　ああ　富士スピードウェイ・レーシングコースをアルファロメオで気持ちよく走りたい

でんさんの富士チャンピオンレースの応援、心ばかりの手伝い、名目だけの監督を一昨年から続けて参加者の方々のレースへのパッション、真剣さ、鉄火場を見て感じてきただけにサーキットを走るなんてとんでもないと思ってました。

しかし、ポルシェボクスターに乗るオープンカーよ集まれのメンバーが、サラっとサーキットライセンスを取り、サラッとスポーツ走行を楽しむ姿を見て、お尻がムズムズ

更に日記にスタンスはスポーツ走行楽しむと書かれたものですから、鱗が瞼から落ちました。
頚椎ヘルニアをやってドクターストップが掛かっていたので、脆い頚椎と体幹を鍛えるために、スポーツジムに通いパーソナルトレーナーで頚椎ヘルニア予防、体幹を鍛えるプログラムを組んでもらって週三回のジム通いを継続。筋肉もついて、身体も少し締ってきたので・・・

金曜日にサーキットライセンスを取得。二時間の講習もスポーツ走行するための講習なので真剣に受講しました。でんさんのライセンス取得紹介制度を利用して、３０分枠無料スポーツ走行券を二枚ゲット。午後のＮＳ４ツーリングクラスの初スポーツ走行を実現しました。

クラス制限の１８０キロ規制を守り、１０万㌔走行のアルファロメオ１５６ＧＴＡを労わりつつ余裕を持った走行をしました。シフトポイントはレッドゾーン手前ではなく６千回転。他車と絶対接触しないを念頭に走行しました。

エコカップの練習かプリウスが５台位カルガモでハザードを付けてエコランしていました。安全確認して余裕を持って抜きました。カリカリしないスポーツ走行ができるツーリング枠、イイ！

ラップタイムが速い車、ロードスターＮＡ，ＮＤ、新８６、軽のレーシングカーが一緒に走行。後ろに付かれたら「お先にどうぞ」で走りました。

過走行のアルファロメオ１５６ＧＴＡでタイヤも履きっぱなしのものだったので余裕を見ながら走行しましたが、１５６ＧＴＡのＶ６エンジンを高回転まで回して気持ちよさを実感できツーリングクラスの１８０㌔制限でしたが、サーキット・スポーツ走行を楽しめました。走行後は汗ビッショリ。
楽しいけど難しさを味わいました。



気持ちよく走る為の車の課題は

１）フットレストとＡＢＣペダルを自分に合わせて調整しないと、スムーズなペダル操作は無理。
弁慶の泣き所の外側の筋肉が攣りましたorz

２）フルバケ入れて４点ハーネス設置して頚椎ヘルニア再発予防も兼ねて頸を守るＨＡＮＳは自分には必要。

３）サーキット走行を視野にいれた整備、タイヤとブレーキ選び。


次回は無料のスポーツ走行券をでんさんに渡して、追尾して金魚のフン走法でラインを盗み取りたいと思っております(｀・д・´)ゝ

１分、１秒を削ることを意識しないで車を丁寧に気持ちよくスポーツ走行するって、こんなに楽しいと思いませんでした。ＮＳ４ツーリングクラスの走行枠の常連になります。

昨日、オープンカーよ集まれ♪~コミュのJay!さんにコドライバーをお願いしてACJ（オートモビル・クラブ・ジャパン）新春ラリー Le Tour De IZU 2016　タイムラリーデビューを果たしました。新年初頭の公言を一つ果たせました。

話は長くなりますが・・・
前日、目黒通りの車屋さんコレツィオーネさんに、過酷な（笑）行程を無事完走するため点検･整備をお願いし、寒さ対策の為にヒーターの手順をも一度確認。

作業中に、売り物のフィアットアバルトＯＴ１３００やフォードフォード　エスコート TC（レーシング）の研究に勤しんでいた所、ACJ会長から電話。東京オートサロンの券余っているけど行かないかとのありがたいお誘い。「行きます！」と即答して、会長自らピックアップして頂き、環八通りの車屋さんポテンシャルさんへ。

ポテンシャルさんの社長と初対面でしたが旧い欧州車好き同士仲良くさせて頂きました。ここにもジュニアザガードやポルシェ９２４ターボというレア車を研究。準備が整いベンツビノというワンボックスカーでいざ幕張メッセへ
後席で首都高からの新鮮な眺めと欧州車販売会社裏話を楽しみました。

綺麗なコンパニオンさん、欧州旧車ターゲットで足早に見学。会長も社長も自分も車の趣味嗜好が同じなので迷子になることもなく無事帰還。オートサロンというとＶＩＰ車や改造車のイメージでしたが、トヨタやルノーなどの自動車メーカーも力を入れており、モーターショーより楽しいかも。


ということで、ポテンシャルの社長は翌日のラリーのオフィシャルということもあり二日間お世話になりました。

ラリー当日・・・
翌日、Jay!さんのコペンを自宅のガレージに置いて二人で待合せの平塚PAへ。ロールスロイスやらジャガーEタイプやらそれらしい車が集まり、一緒に行けると思ったらまた、幌を開ける作業で手間取り一緒には行けず置いていかれました orz

集合場所の長浜海浜公園で１５台の参加車が集合、ゼッケン、コマ図をもらって準備完了、さあトイレと思ったらもう出発ということで、心と体の準備もなく１分毎に三番目でスタート。


公園出口で渋滞していて前々半の早い段階でもう指定時間遅れ。海沿いの道から伊豆スカイラインへ抜ける峠道でペースアップして後続のモーガン８を引き離し第一チェックポイントのダルマ山高原PAで１０分休憩（義務）、トイレタイムと謎解きの回答をして西伊豆スカイラインへ。


このコース昨年暮れの１２月にコミュの忘年会TRGのコースで走ったばかりの所なので順調に巡航して先に出発した先頭の会長と二番手のジャガーEタイプに追いつきました。

第二チェックポイントの指定コンビニでお買い物、レシートの時間とお買い物金額（オフィシャル設定のシークレット金額の差額）もポイント減算となります。そして前走の二台にはぐれないように必死に追尾し、雪が残る伊豆スカイラインを旧いオープンカー三台で凍えながら走りました（笑）

熱海の町に辿り着き、ゴールのニューアカオホテルで無事チェッカーフラッグ。フロントの特等席に車を並べ記念写真。凍えた体を温めるためにJay!さんと一緒に温泉で極楽極楽しました。


ディナーのACJ新年会を兼ねた表彰式でドキドキ。更に同じテーブルの横の女性も綺麗でドキドキ。慣れない会話も少し弾み、結果待ち。
謎解きは全問正解、お買い物シークレットは３９０円設定でポイント減、レシートの時間と伊豆スカイラインの通行券の時間の差の平均から自分の時間の差が減算

その結果、副賞のワインを頂けるスレスレの１０位でした。スパーリングワインは冷静沈着なナビでミスコースも無く無事完走させてくれたJay!さんに感謝の意を込めてプレゼント。代わりに抽選会のMINIロゴの灰皿を頂きました（笑）


他の参加者は泊まりで翌日ＡＣＪのニューイヤーミーティングに参加ですが、自分とJay!さんは途中離席して１０時過ぎに無事自宅に着きました。
初ラリーは参加車の事故も違反も故障も無く全車規定時間内に完走して１５台中１０位。面白かった。

今回の参加料はパーティーの出席費五千円だけでしたが、普通イベントラリーは参加料が一日で５万~１０万円位ですが運営を考えると妥当な値段です。次のラリーを物色してます。

ジュエリエッタ・スパイダー初乗りでイベントのハシゴをしてきました。

１月１０日（日）
　７時～　代官山Ｔ－ＳＩＴＥ、モーニングクルーズ
　　　　　　　テーマ赤と白の車

　９時～１２時　首都高大黒ＰＡ　HSCC95ミーティング
　　　　　　　　　　ピストン西沢氏ラジオ収録あり？

　９時～１５時　新横浜　日産スタジアム第一駐車場　
　　　　　　　　　　ニューイヤーミーティング　イン　日産スタジアム
　　　　　　　　　　モーリスミニ、英国車のミーティング

毎月、代官山と湘南のTサイトで車テーマのイベントが行われ、今回正月に相応しい赤と白の車がテーマでした。今年のジュリエッタの初乗りに丁度良い。現地でJay!さんと会えました。自分の車のお隣はBMWZ１という希少車。ドアが上下にスライドするオープンカーで初めて実車を見ました。今回目立ち度ナンバーワンでした。



コペンのムック本を手に入れて嬉しそうなJay!さんとはここで別れ、次は大黒PAへ。首都高でレインボーブリッジを渡り湾岸を流し10時前に到着。赤のボクスターでこんちゃんさんが来られるというので、一台の赤ボクスタの近くでタムロしている方々にお声掛けしましたが、オーナーの方は見当たらずorz

珍しい車を見学しながら写真･動画に納めました。NYPDのモノホンのパトロールカー（英語の無線をカーステで流していて臨場感バッチリ）やら、米軍のハマー風味などこちらはこちらで面白い車がありました。代官山から自分のように流れてくる方も多数（笑）




時計を見るとまだ10時半、昼飯には早いし、知人もいないので（後からFB友の方が居たことが判明）間が持てなくなり、でんさんには伝言電話を入れ11時に離脱して日産スタジアムへ。

こちらはモーリスミニ主体の英国車の集まりで、ＡＣＪ会長から参加してるので来てというお誘いで見学。イタ車なので端っこに駐車。会長と来週の新年タイムラリーの詳細を聞いて、コドライバも見つかったので（笑）参加することになりました。

出店で、エースカフェロンドンの欲しかったブルゾンを試着していたら横に師匠と秘書が（笑）　久しぶりの再会に車ばなしメインに話が咲きました。
しかし、今の所有車を確認したら、モーリスミニ、アウディＴＴ、ホンダＳ６００という。イタフラ車地獄に率いれた師匠が一台もイタフラ車を所有していないという事実にガーン・・・　もう師匠じゃないからね（笑）

しかしバリバリのイタリア車ジュリエッタにエースカフェという英国車文化のブルゾンを着るというミスマッチが頭をよぎりましたが、両方好きだからヨシとして、ブルゾンを半額でゲットしました（笑）




車好きが集まるイベントは見ているだけでウキウキしますね。ジュリエッタも悲鳴を上げながら、トラックの煽りを交わし首都高をグルグルしてくれました。

ご無沙汰しています。

アルファロメオ・ジュリエッタ・スパイダーを４月に購入しました。１９６２年製です。
ほぼオリジナルの状態で、試乗したらアルファロメオ・スパイダーでした。１３００ｃｃのエンジンは軽く回り、ドライビングは不安もなくコーナリングもアルファロメオ・スパイダー・ベローチェのような車体の拠れも計算しているのではないかと思わせる面白さと安心感（笑）。回せば結構速いです。



９１６スパイダーの下取りでは、予算が足りず、やむなく９３０ター坊を下取りしましたorz
ター坊は大喰らいなので、遠出は熱海どまりでしたのでもっと遠くまで行きたかった。あと富士スピードウェイで我慢しない走りをしたかった。



ジュリエッタのある生活

初めての遠出（笑）で５月２０日ACJ主催の南熱海長浜海浜公園で開催されたブルー・アタミーノ・イタリア.参加しました。道中、箱根峠越えでエンジンから異音→４番コンロッドのビックメタル破損→入院しました。やはり50年越えの旧車でしたorz





エンジン修理後、７月１９日に茨城県・笠間工芸の丘ヴァカンツァ・ディ・アルファ　イン笠間にACJの会長のお誘いで参加。ナラシの為に３０００回転キープでしたが会長の「デビンアルファ」と会長のお友達の旧いロータス７の編隊走行、気持ちよかったです。



１０月２日熱海ヒストリカG.Pに参加して、TR3二台を引き連れて鬼門の箱根峠越えに挑戦。４千回転まで回ってしまいましたが、パーティ後無事帰還。しかし夜間走行は後続車のヘッドライトが目潰しです。夜間運転用のイエローなオーバーサングラスを購入し眩しさ半減しましたが、夜間はミラー類をあさっての方向にしないとキツイです。



１０月２３日　趣味人オープンカーよ集まれ～♪コミュの日塩もみじTRG（ツーリング）に参加。紅葉はボチボチでしたが、ゆったりペースで高原ドライブを楽しめました。休憩のたびジュリエッタ、モテモテです（笑）しかし・・・帰り首都高のPAで、シフト固着orz ローダーを呼ぶしかないなと思っていた所、シフトは復帰。その後何回かシフト固着はあります・・・



１１月２０日、笠間工芸の丘のフィアット・ヴァカンツァ・笠間２０１５にエントリーしましたが、朝イグニッションONにしても電磁ポンプのトントントン音が聞こえず、エンジンが掛からず、やむなく９１６スパイダーで代車参加しました。



旧車に詳しいメンバーが固着しているかもしれないので、電磁ポンプを叩いてみたらと言うので、ポンプの位置をジュリエッタ乗りの方に教えてもらい、ガレージの壁で手が届かないので、父の形見の杖で下からトントンと叩いたら、電磁ポンプもトントントンと返答して無事エンジン始動。杖はトランクの常備品にしました。役にたって父も喜んでいるしょう。久しぶりに遠回りのお散歩に連れ出しました（笑）　

そんなこんなで、辛い思い（エアコンなし、ラジオなしの快適装備皆無、いつ故障するか判らない（笑））の付き合いが始まりましたが、快調だと運転が楽しい、停めた所で人気者のジュリエッタ、大切に長く乗って、コミュメンバーのＴＲ３のように遠出のオフ会にも参加させたいと思ってます。