ロードインデックス？ その1

「タイヤの空気圧はいくつにしてる？」と言う問いに対してドアやボンネットを開けて調べた結果にするのは半分合っているが半分間違っている。

純正タイヤであれば問題ないが、タイヤを交換した時点で既に意味を成さない場合が多い。

と言うことは半分以上は余裕で間違っているだろう。


そこで出てくるのがロードインデックス。

タイヤサイズの「215/45R17 87W」の中の「87」と言う数字で、タイヤ一本で支えられる最大負荷能力指数を示している。

指数と言うことで、この数字自体ではよく意味がわからず、こんな表で対応を調べる必要がある。

つまり、ロードインデックスと空気圧で支えられる重量が決まり、それを意識したタイヤ選択をする必要があると言うこと。


となると、重要なのは車両重量。

車検証に書いてある車両重量（燃料満タン、スペアタイヤ無し）って信じていいの？

と言う疑問と、右ハンドルのBMWの重量バランスってどうなの？と言う疑問を解決すべく車両重量を測ってみた。

燃料は残り23リットルで自分が運転席に乗った状態。トランクにテニスラケットがひとつ入っていたが無視して良いだろう。(^^;)

結果は、フロント742kgでリア708kgとフロントが34kg重く、理想の50:50にはならず。

恐らく燃料を満タンにしてもタンクの位置的にダメだろう。

もっと気になる左右の重量は、左690kgで右760kgと右が70kg重い。(ToT)

さすがにエンジンを右に傾けバッテリを右後部に配置し、左ハンドルで1人乗車時に最適化しているだけはある。(^^;)

やっぱり左ハンドル仕様が最強か。


ちなみに車検証の車両重量は1400kgで、スペアタイヤと乗員1人を含めると1500kg弱？

実測は1450kgで残りの燃料31.5kg(42リットル)を足すと1480kgとほぼ同じ。

MTコンバートでミッションが軽くなった分、50kgぐらい軽量化したと思っていたのに。(^^;)


で、計測した各輪毎の重量からロードインデックスが決まり．．．と言うわけには行かず．．．


意味があるなら次回に続くかもしれない。