Z4 納車後の感想 その2

・非常停止表示板／救急箱がない

VIN Decoderで自分の車両を調べてみた。

BMW vin decoder online - BimmerCat

VINデコーダ - BMW vin decoder online

等。

すると、
「S428A 非常停止表示板／救急箱」
が装備されていないことがわかった。
理由はわからないが、存在しないのが正解のようだ。


と、気になる装備を発見。
「S8TFA アクティブ歩行者保護システム」
何だこれ？と調べてみると、日本では「アクティブボンネット」と呼ばれていて、歩行者と衝突してしまった場合にボンネットの後端を持ち上げて、エンジン本体に人が当たらないようにして衝撃を和らげる機能らしい。

確かに、ボンネットヒンジの根元にアクチュエータが存在している（火薬式か電気式かは不明）。

F世代では上位クラスの車種だけだったが、G世代ではZ4や3シリーズ等の下のクラスにも装備されている。

ちなみにアクティブボンネットについてネットで検索してみると、「アクティブボンネットキャンセラー」と言う実にイヤな言葉が目に入る。
誤作動してしまうと復旧が高額のため、機能をキャンセルさせたいらしい。

エアバッグキャンセラー等の、自分のための安全装備をキャンセルするのは自己責任で済むが、万が一の相手に対する安全装備をキャンセルさせるなど品性を疑う。
サーキット走行時にキャンセルさせたいのは十分理解出来るが．．．
メーカー、ショップ、オーナー全てがアウトレイジ。

しかしまあ、BMWは昔からこう言った機能にしろ安全にしろ重要な装備を当たり前のように鼻歌交じりで一切アナウンスしない。
HPにもカタログにも記載されていないので、ジャーナリストも知らないのではないか。

ここまでやっておきながら非常停止表示板と救急箱が装備されていないのが不思議だが。


・エアコンをOFF出来ない？

送風にしたいが、エアコンをOFFするボタンが見当たらない。

触りまくって探した所、「MENU A/Cボタン」 → iDriveの「ヒーター/ベンチレーション」 → 「エアコン(A/C)」のチェックボックスのON/OFFで可能なことがわかった。
今の時代、常時エアコンが普通なのだろうが、自分はエアコン＝燃費が悪くなると言う古い認識を持っているため、出来るだけ送風でいたい。
また、オープン時はエアコンが無駄なのでやはり送風にしたい。

上記の操作は面倒なので、とりあえず「ヒーター/ベンチレーション」をプログラマブルボタンに登録することで多少手間を減らせている。

この状態で任意のプログラマブルボタンを長押しして登録し、


そのプログラマブルボタンを押すと、

と表示され、切り替え易くなるはず。


・安定のボンネットのダブルラッチ

確かF世代になってボンネットを2箇所のラッチで固定するようになった。
車体剛性も上がるらしく、ボンネット前方にレバーがないので「あれ？ればーどこだっけ？」と迷うことなく手を汚さずにエンジンを拝むことが出来る。

Z4はフェンダーまでボンネットになっていて、バカみたいにガバッっと開くのが面白い。


フロントタイヤ後部のウォッシャー液注入口が可愛すぎる。


ちなみにスープラの開発責任者が、ただのBMWのお下がりであるダブルラッチを自分の手柄のように自慢しているのも面白い。

話がズレるが、スープラもサイドシルに水が溜まって乗員の裾を汚してしまうらしく「もしかするとクレームになるレベルかも」とのこと。

わかっているなら日本人らしく対処せい！
そして、スープラのウインカーレバーを左側でなく右側にする努力をせい！
そうすればZ4に流用出来るかもしれないから。


・ソフトトップの手入れ

衣服用のブラシが良いとのことで、豚毛のブラシを購入。
これで大きな汚れ(ゴミ)を取り除いた後、コロコロで仕上げ。

あまりに新鮮な作業。