2度めの車検

走行距離は15000km。
年平均3000kmと、通勤に使用しているが相変わらず伸びない。

乗っていて気になった点があったので、以下の2点をディーラに伝えた。

1. iDriveコントローラ不具合

8月頃からiDriveコントローラの不具合が発生。
運転を開始して10分ほど経過すると、
・コントローラ自身を含めた周りのボタンのイルミが消灯
・コントローラの前後左右、回転が効かない
・コントローラ押し込みは動作する
・周りのボタンは動作する
との異常が発生し、そのうちエンジン始動時から発生するようになった。
保証範囲内で修理可能なら修理して欲しいと伝えた。

2. ブレーキオートホールド時の異音

また、納車当初から停止後にオートホールドがかかった後でブレーキペダルから足を離すと、5秒ほどエンジン付近からカラカラ音がすることを伝えた。
故障でなければ別にこのままで良いとも伝えた。


1. については不具合が確認され、コントローラと車両との間でCAN通信エラーが発生しているとのことでコントローラが交換(保証適用)された。
これによりiSTEPが11/2019→11/2024にアップデートされ、全てのコーディングがクリアされたのと同時に300ps→184psに戻りDMEが再びロックされてしまった。

2. についてはDSCが作動している音のため問題ないとの回答。

今回かかった金額は、
・法定費用 55020円
・検査費用 85050円
・20ヶ月の保証延長 88300円
の合計228370円

iSTEPの更新により、何か変わったのかざっと見たがよくわからず。
アレクサはどこ？
2段階ブレーキホールドは無さそう(代車の218dでは実装されていた)
メーターパネル右端の水温計表示部のアイコンが車の形に変わった？
地図のズームを「自動」にすると走行時に縮尺が勝手に10mに変わるように改悪された？(車速に応じて変わるのかも)


久しぶりにノーマルに戻ったパワーの無さに我慢できず、早々にMGFlasherを適用するためにベンチアンロックしてもらうことにした。
ショップを予約して都内まで行くのが面倒なので、今回は車両からDMEを外して郵送で実施してもらうことに決定。

2021年にベンチアンロック＋MGFlasherを適用してもらった際に「iSTEPが更新されて再度ロックが掛かってしまった場合はどうなりますか？」と確認したところ「もう1回お金を頂くわけにはごにょごにょ」という回答だったので期待していたが、流石に3年半経過しているためかフルの33000円支払うことになった。

結局費用的には変わらないので、都内まで出向く1日と車両が動かなくなる約4日を天秤に掛けて判断する必要がある。


役立つ情報とは思えないが、自身のMGFlasherについての状況を一応記しておく。

自車のiSTEPは納車時のままの状態【11/2019】で、
・2021年6月の購入時：v0.2で書き込みは成功するがその後のDTCクリア処理で必ずエラーが発生
　ちなみにエラーが発生すると再度書き込みからやり直しされ、3回エラーが発生するとそこで諦めて放棄するプログラムとなっている。
　ただ、エラーが発生しても実際には正常に書き込まれていてパワーアップしている。
・2022年2月：v0.2で書き込み成功
・2022年4月：v0.4で書き込み成功
・2023年12月：点検のため元に戻そうとしたがDTCクリア処理エラー+トランスミッションエラーが発生し、正常に走行できず。
　当時の最新版であるv7.1でもDTCクリア処理エラー+トランスミッションエラーが発生し、正常に走行できず。
　古いv0.4でのみ書き込みは成功するがその後のDTCクリア処理エラー発生。
　パワーアップは出来るが、元に戻せない状態となっていた。

この間、MGFlasherアプリ自身や書き込むファイル(カスタムコード)のバージョンは刻々と上がっているので、自車のiSTEPが古いままであることが原因だろうと考えていた。

今回アップデートされた【11/2024】の状態では、最新版であるv7.2.1で正常に書き込みが行われた。
また、カスタムコードにオクタン価100用(RON100)が追加されていたので適用した。

やはりiSTEPが古いままだと問題があるようだ。