ita323iのブログ一覧

車高を下げるとロアアームがバンザイ状態になり、ロールセンターが．．．

ああそんな事どうでもいい。(^^;)
ただ、インプレッションしたり他人に勧めるなら、自分のクルマのサスペンションの仕組みを理解した上でお願いしたい。


で、自分が装着した理由は、装着時にトレッドが狭くなる副作用を利用したいから。

E36後期型セダンの一部で、トレッドが広い個体がある。
精度とか言うレベルでは無く、主観的な推定で片側20mm弱は違うのではないかと。

こうなると、社外の17インチは全てハミ出る。(^^;)
スペーサーとか言ってる人が信じられない。
割りと奥目の8J ET40でもダメで、自分の場合は純正の17インチでもダメな場合があった。

だから車検は15～16インチに履き替えて通していた。
この車検時のみ部品を交換すると言うのは大嫌いで、責任のあるまともな人間のする事ではないと思っているが、純正でもダメなのだから仕方がない。
いや、仕方がないでは済まされないのは重々承知。

しかし、今回はブレーキを大型化した事で、17インチ以上のホイールしか履けない。
周りからE36乗りが減って行き、いよいよ借りる宛が無くなり、6月の車検がどうにもならなくなってきた。


そこで登場したのが、何故かロールセンターアジャスター。(^^)
これを装着するには、キャンバーやキャスターを変えられるアッパーマウントが必要。
全部合わせると結構高額で悲しい。(>.<)

写真左が使用前、右が使用後。
確かに凄く変わったが、まだ車軸前方が微妙にハミ出している（この写真からは判別不能）。
そりゃ、前に行くに従ってボディを絞っているから当然の話で、法律がおかしい。
購入した素の状態でハミ出している車は珍しくなく、その場合は純正ホイールだと通してくれる例も多いらしい。


検査官によっては通るかもしれないし、通らないかもしれないレベルまでは来た。
純正の17インチを履けば大丈夫そうだ。

しかし、往復500キロは辛い。
結局解決しなかったし。(>.<)

片道500キロなんて平気でこなす人もいるけど。(^^;)