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スイフトからE36に乗り換えると、クラッチ、アクセル、ステアリングの重さにビビる。(^^;)
ちなみにシフトはスイフトの方が重い。

クラッチはスイフトが軽すぎてペッタペタなのが原因だが、アクセルが重いのは運転が面倒。

日本車のように少し踏んだだけでもドンと加速するような非線形スロットルではないので、元々ちゃんと踏まないと加速しないが、スイフトの軽いアクセルに慣れると全然前に進まない。

そこで、念の為ペダル周りとスロットルワイヤーをグリスアップしてみた。

こう言う時に、良く「CRC 5-56」の名前が出てくるが、直ぐに乾いて効力がどこかに飛んでいくので使わないほうが吉。


今回は、白いシリコングリススプレーを使用。

ペダル周りは、まぁ普通に。

スロットルワイヤーにはワイヤーインジェクタを使ってみた。

実はこれを使ってみたかったというのが本音。(^^;)

スロットルバルブからワイヤーを外し、ワイヤーインジェクタをセット。

シリコングリススプレーを差してプシュ～！

うわぁ～　ダラダラ～！　グチュグチュ～！

ダダ漏れにも程があるだろ！(ToT)


仕方がないので、直接ワイヤー内にプシュ～！　意味ねぇ～

効果は、う～ん良く解らん。

軽くなったか？ どうだろう？

元々スロットルの戻りが悪かったわけでも無いし．．．

生産から14年経ったので、定期メンテとしてやっておいた方が良いと言う事で。(^^;)


もう14年か．．．

暖かくなってパーツが膨張してきたのか湿気が増えてきたのか、助手席側からキシキシ、ピキピキ音がするようになった。

走りながら内装を手で抑えたりしているが、反対側で遠いので発生場所がわからない。

毎日少しづつ怪しいパーツを外していった。


1日目：フロントドアの内張りを外してみた。

まだ音がする．．．

2日目：リアドアの内張りを外してみた。

まだ音がする．．．

3日目：Bピラーの内張りを外してみた。

まだ音がする．．．

どうすりゃいいんだ？(^^;)


既に、助手席のないこの状態での通勤には慣れた。

見た目は薄いドアの内張りだが、外すと騒音が大きくなった。
あれでも充分機能しているのか。

ちなみに、純正スピーカは鉄板に直止めになっていてご立派。