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ボディから一旦離れて．．．

ステアリングは似た物をちょっと改造。
よく見えなくなるだろうからこれで良いでしょ。
ちなみにE36のステアリングだったりする。(^^;)

がらぱんのクラッチカバー？
こんな箱組から形を整えていこう。

せっかくの売りであるディフューザの形が変だ。
やっつけ仕事で設計されている。
見える部分だけでも新調してみた。


その他、本日届いたディティールアップパーツ。

左にドカンとあるのがナンバープレートを再現するインレタ。
これは20年近く前に買った物でご当地ナンバーが無い為、左下に見えるデカールを追加購入。

その上はピカピカのメタル製エンブレム。

右下は、七宝焼風の立体エンブレム。


10年は戦える量だ。(^^)

通っているアストロプロダクツで見つけたいわゆるキルスイッチ。

バッテリのマイナス端子に割り込ませ、ダイヤルを右に回すと接続、左に回すと切断。

運転している時間より維持って弄っている時間の方が長い自分のような人や旧車乗りに最適。

スイフト用にB型端子、E36用にD型端子用を購入。

太陽電池式充電器と両立出来ないのが玉にキズ．．．(^^;)

背が高く長さもあるので、エンジンルーム内にバッテリがあるクルマは問題ないが、座席の下やトランクにバッテリのあるクルマは注意が必要。

E36だと、一瞬高さがヤバくないか？と不安になるが問題なく装着完了。

500円前後と、コストパフォーマンスは良し！

週末は天の川を撮りに富士山へ行こうと思っていたが、雨で中止。
梅雨がこんなに早く来るとは．．．

毎日弄っているが、手を加える必要のある場所が多すぎ。
普通ならボディの塗装はとっくに終わっているはずなのに．．．

加工せずに作業できるパーツが一つも無く、責任者出て来い！と言う状況がひたすら続いてるわけで。

こんな事、模型歴35年で初めてだ。(^^;)


以下、写真でわからない箇所も含めた改修メモ。

・ボディ裏をポリパテで裏打ちし、フロントバンパーの幅や前後フェンダーを削り込んで大幅ダイエット。
・フロントバンパーの中央をメインに前方に1ミリ延長。
・サイドステップを内側に絞り込む様に整形。
・エンジンフードを作業効率化の為にボディから切り離し、ルーバーを開口。
・ボンネットの吸気口を開口。
・リアウインドウが合わないので、無理矢理固定用のガイドをエンジンフードに作成。
・リアウインドウ後方とボディとの間の隙間を充填（写真の白い箇所）。
・エンジンフード前方の「コの字」型のパーツが大きいので中央で切断して幅詰め。
・リアバンパーの右側が短く、左右非対称なので延長。
・トレッドを各輪0.4ミリ拡大。
・フロントの車軸を前方に0.5ミリ移動。
・リアの車高を0.5ミリダウン。
・座席の足元が狭いので前方へ延長。
・座席の裏のヘコミを充填（シートの形は見なかったことに(^^;)）。

まだまだこの先も改修予定が．．．


ところで、この348にもF355にも似ていないステアリングは一体どういう事だ？(^^:)

ボディラインの修正がそろそろ落ち着いてきたので、普通のディティールアップを。

実車では穴が開いているが模型では開いておらず、後で黒く塗ると言う事がフジミでは多い。

いわゆる手抜き設計。

そうしておけば、中身を再現する必要が無いので楽なのだろう。

このF355もエンジンフードのルーバーが抜けておらず、エンジンは全く存在しない。

エンジンが無いので後で裏側からフタをするとしても、一度抜いてしまった方が塗装が楽だし、仕上がりも引きしまる。


そんな訳で、ボンネットのエア取り入れ口とエンジンフードをひたすら抜いて抜いて抜き続ける。(^^;)

右上は並行作業のカウンタックのフード。


ところで、こんなに穴が開いていて雨の日はどうなるのだろうか？

雨が直接エンジンにかかり、ジュウジュウと水蒸気出まくりを想像してしまう。

そりゃトラブルにもなるだろうと。(^^;)

レンズを短いDAL18-55mmに換えて撮ってみた。
数字の意味はわからないけど。(^^;)


フロントが事故って潰れているように見えたので、中央を延長してみた。
スモールライトが横にだらしなく広がっていたので、詰めてみた。
フロントバンパーは更に絞ってみた。
写真では分からないが、フェンダーのラインをホイールアーチを強調したラインに変更してみた。


左はハセガワの348tsで、これはディフォルメ無く1/24に縮小した物。
こうやって写真で撮ると普通に見えるが、手元にあるとボディが細長く感じる。

F355は手元にあるとまあまあだが、写真だと幅広に見える。
フロントがデ・トマソパンテーラやニッサン MID4に見えなくもない。(^^;)


実車では、両車のボディの上半分のデザインはほぼ同じだが、メーカーによってここまで解釈が違うと言う話。
348の天井の絞り方とか凄い。(^^)

そんな感じで、カーモデルは正解が難しい。


F355は、348までのクラシックフェラーリとF360以降のモダンフェラーリの中間形態なのね。

迷いのあるリップスポイラーのデザインとか面白い。(^^;)