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レカロのシートは着いたと言えば着いた。

本当にF30にE90用のシートレールが使えた。(^^)

しかし、自分にとっては少し座面が高い。

自分は純正シートを最下位置にして乗っているが、本当はもっと下げたいくらい。

to-boxのシートレール＋SR-7だと最下位置より2センチくらい(計測しておらずイメージのみ)座面が高くなり、住宅街の交差点で左右を確認しようとフロントウインドウに顔を近づけると、頭がサンブラインドに触れてイヤな感じになる。

もちろん、人によっては全く問題ないだろう。

反面、座面が高くなることによりシフトチェンジの時にアームレストに肘が当たらなくなるのはありがたい。

横方向の調整が出来るので、レカロ純正シートレールのようにセンターがズレることもない。



そんなこんなで、純正シートに戻した。

サイドエアバックキャンセラーの問題が解決していないことも理由のひとつだが、純正電動シートの重量がシートレール込で25キロで想像していたよりずっと軽かったことも大きい。


「電動シート＝重い」イメージだったが、シートのフレームに樹脂が使われ軽量化されていたりと、時代は進んでいた。(^^;)

サーキット走行をしない限り、BMW のシートは素晴らしいし。


さてどうしよう？

・to-box製 E90用シートレール右座席（SR-6/SR-7/SR-11）エアバッグキャンセラー付
　　40キロ走行

・to-box製 E90用シートレール左座席（SR-6/SR-7/SR-11）エアバッグキャンセラー付
　　未使用

・レカロ SR-7 KK100 レッド
　　8ヶ月使用 禁煙 禁食

・レカロ SR-7F KK100 レッド
　　8ヶ月使用 禁煙 禁食 座った回数は片手で数えられるくらい