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出張続きでホテルのポイントが溜まったので、週末にどこかへ行こうと思いながらも、いざ週末になるとどこにも行かない無駄な休日を過ごして月曜日を迎えてしまうのを繰り返している。(^^;)

そのため、最近は片道10キロのノロノロ通勤にしか使用していない。

あるモジュールをコーディングするとリセットされてしまうので大した時間の集計ではないが、平均速度23.2km/hで12.1km/lとなかなかの数字。

ちなみに、全てECO PROモードで走行。


アイドリングストップの恩恵が大きいと思うが、タイヤをレグノに履き替えたことも影響しているかもしれない。

何故か今モデルからエコピアブランドが付き省燃費タイヤ扱いになったらしく、転がり抵抗が少なくなったためかブレーキを踏まないと止まらなくなった。(^^;)

アクセルをオフしてもあまり減速しないし、遊びでニュートラルに入れると延々走り続けるような錯覚に陥る。

電車でGO！の操作を思い出す。(^^)


そういえば、F30のアイドリングストップについて自分は気に入っているが、否定的な意見を良く見る。

MT車だとクラッチペダルを踏んでいる間はストップしないので、信号で停止した時にもうすぐ信号が変わるだろうなと判断した時はペダルを踏んだままにしている。

つまり、アイドリングストップするかどうかをドライバーがコントロール出来る。

その上、ストップしている状態から復帰するのはクラッチペダルを踏んだ時なので、左足で始動スイッチを押した感覚になり、例え振動を伴ったとしても違和感を感じることはない。


AT車だと、車速がゼロになった瞬間にアイドリングストップするのだろうか？

一時停止の時にストップされるとウザそうだ。

渋滞中に度々ストップされるのもウザそうだ。

あ～、走りに行きたい。