ita323iのブログ一覧

要するにコロコロバッグ。

鞄屋で購入して現在仕事で使用しているバッグは、4輪なのに重心がズレていて自立出来ないと言う設計ミス品。
いちいち倒れて頭にくるので、つい買ってしまった。

いつ入荷するかわからないと言われていたが、注文から3ヶ月ほど経った先日に無事入荷。


10万円高いカーボン製のお金持ち仕様もあるが、買ったのは凡人仕様のポリカーボネート製。
それでも2万円代後半とそこそこの値段。

最近モデルチェンジしたのか、少し地味な外観になったので購入した。
以前は、自己主張の強い3色Mストライプが縦に入っていて個人的にちょっと．．．だった。

ただ、実物を目の前にするとかなり地味なので、ストライプが入っていても良いかもしれない。

購入の決め手になったのがこのタイヤ。

バカバカしいおしゃれ感で、これだけで「買い」な印象。
コストダウンなのかこのモデルは無塗装だが、カタログを見ると以前はメタリック塗装がされていたように思える。


立派なナンバーロックが付いている。

カギ穴があるが、カギは付属していない。(^^;)
説明書を見ると、英語で「何か尖ったもので捻ってね」的なことが書いてあるような。


取っ手には///Mマークが掘られている。


残念なのは、取っ手を全て引き上げないと使用出来ないこと。
自分は道路、駅のホーム、階段等で頻繁に持ち方と長さを華麗に変えて使用するので、これは厄介。

結構長かったりするし。


中はいくつもポケットがあったり、色々仕切られていて使いやすそうだ。

赤の差し色もセンスが良い。
やはり、タイヤが面白い。

ダンボールは何とかならなかったのか．．．(^^;)


何となく使うのが勿体無い。
絶対に飛行機に乗った時に荷物として預けたくはない。(^^;)

とりあえず、部屋に置くと邪魔なのでリアトランクへ放り込んでおいた。

1年点検の残作業とナビの地図更新のためディーラに入庫。

点検はすでに半年前の話だが、去年の中頃から部品の流通がおかしな事になっていたらしく、やっと部品が到着したとのことで実施。

代車は、以前から「乗せて～」とお願いしていた320d。

今や、ディーゼルの方が売れているとのことで珍しくはないのだが。


トヨタで言えばカローラクラスであろう320iを買った自分に、毎回面白そうな代車を用意してくれるディーラに感謝。

SUVのようなノーマル車の車高はやはり罰ゲーム的。(^^;)



エンジン始動のために右足でブレーキを踏む必要があるが、普段は左足でクラッチを踏んでいるので、毎回左足がスカッと空振りする。(^^;)

そしてシフトダウンのために左手のパドルを操作しようと間違ってウインカーレバーを引いてしまい、毎回パッシング。

渋滞の後ろに付く度に、あれ？おかしいなと何度もパッシングするのはマズいのでパドル操作禁止にした。(^^;)

いや、実際には減速時に充電のためか積極的にシフトダウンが行われて減速するので、赤信号での停止時には最後の2～3秒しかブレーキペダルを踏む必要がなかったり。


今更の話だが、確かに速い！ そして確かに音が気になる！

別にガソリンエンジン並みに音が小さくなったとは誰も言っていないのに、勝手に期待して勝手に失望する人を見て来てうんざりしていた。

しかし、特にMスポの姿形からあの音が出てしまうと、希望が大きいほどその振り幅に戸惑ってしまう気持ちを理解出来る。(^^;)

気に入ったので、ありえない話だがディーゼルのMT車が輸入されば買い換えるだろう。




そんな中、気づいたのが、ECO PRO時のインパネ。

自分の車両（2012年7月生産）は、タコメータ下のグラフが青く変わる。


余談だが、暖気中やバッテリの電圧が低かったりと車両側の理由でアイドリングストップを行わない時に表示される「START STOPに斜線」の表示は2013年型以降？で表示されるようで、自分の車両も含めたそれ以前の型はコーディングで表示させることが出来る。


代車（恐らく2013年型）は赤のままでCOMFORT時とあまり変わりがないように思える。


世界的に「省燃費＝青」と言うイメージカラーでそれに自分も馴染んでいたので、表示が赤いと違和感を感じる。

全車こうなったのだろうか？

追記：
ただの設定で変更できると言うオチ．．．(^^;)


そして気になる燃費は？．．．

満タン法で、5km/l以下。

何じゃそりゃ？

前に借りた人が給油しなかったのだろう。

乗っていて、割りとすぐに燃料計の針が下がってきたのでおかしいと思ったんだ。

今回は日本三景のひとつである宮島へ。

宮島が島であることを初めて知った。(^^;)


行く方法はいくつかあるが、無難な広島駅→[JR在来線]→宮島口駅→[JRフェリー]→宮島で向かう。

宮島口駅で降りてフェリー乗り場へ向かうと、日本三景とは程遠い残念な光景が。


これ、JRと宮島松大汽船の2種類のフェリーが同じ航路を隣り合った乗り場で競っているため、「ウチの方に乗ってよ」的なアピール合戦の結果。

個人的には、この時点でげんなり。(^^;)

そう言う面を見せない努力をするのが粋だと思うし、重みが増すと思うのだが。


出港前から目の前に宮島は見えているので、あっという間に到着。

JRのフェリーは大鳥居の近くを通るのが売り。


干潮なので大鳥居の周りに人がワラワラ。

宮島に到着して人波に飲まれながら歩いて行くと、厳島神社に到着して大鳥居が目の前に。


モデラー視点で見ると、モコモコしている柱をきちんと整形してあげたい気分にならないでもない。


同じ場所から神社の方を振り向くと、おおっ～～！ ん？ う～～～ん


満潮の時に来るべきだな。(^^;)


中に入ると、さすが世界文化遺産．．．


さすが．．．



場所柄、自然災害に遭いやすいから仕方ないな。(^^;)



その後、付近を探索したが、そう時間もかからず終了。

まだ帰るわけにもいかず、目の前には山がある。

登るしか無いと判断し、登山開始。

目指すは、ここ。


奥にあるので周りより低く見えるが、宮島で一番高い弥山(みせん)の山頂である標高535mの場所。

コースは3つあるが、大聖院がスタート地点の大聖院コースで目指す。



地形的には結構ヘビーで、でかい土石流が発生すれば麓の集落や厳島神社が瞬殺されるくらいの馬鹿でかい岩が無数に存在する。


昔から何度も土石流が発生しているようで、その後も生々しく残っているし、それを防ぐための防堰堤がいくつも作られている。


登山道は階段が多くて疲れるが綺麗に整備されているので、時期を間違えなければコンビニへ買い物に行く格好でも大丈夫。

途中にも頂上にも見どころがあり、登山と言うよりはハイキング気分。


1時間半ほどかけて頂上に近づくと、仁王門がどん！と迎えてくれる。


この先からロープウェイで登ってきた人と合流するので、「自分は歩いて登ってきたんだぜ」アピールで違いを魅せつける必要がある。

さらに頂上に近づくと、あまりにも巨大な岩がゴロゴロしているのに驚く。


当たり前のように人に慣れた鹿もいる。


そして360度パノラマの頂上の展望台へ。

頂上から厳島神社方面を望む。


江田島方面。



下りはロープウェイを使おうと思って歩き始めたが、お金(1000円)が勿体無いので歩いて下山した。

下りは早くて30分ほどで麓に辿り着くが、最後に富士山に登った時と同様、膝がやられてヨレヨレに。

午後になって満潮を迎えたため、朝より良い景色になっていた。





写真ではわざとアングルを外しているが、厳島神社から大鳥居方向を見るとその背景にイヤな感じで宗教団体の建物が入り込み、台無しにしてくれる。

宮島口のフェリー乗り場と言い、「自分が見に来たのは世界文化遺産の宮島区域のみ」と気持ちを切り替えるべき。


せっかく節約したお金で昼ごはんを食べようとウロウロしたが、どこも混んでいるし、カキもあなごも得意ではない。

カキを売っているオッサンに「焼き牡蠣は偽物が多いから気をつけな」と言われたら余計に選べない．．．(^^;)

結局、そのまま広島駅に戻り、行きつけのお好み焼き屋さんへ。


宮島＝厳島神社ではなく、宮島全体を楽しみに行かないと勿体無いかもしれない。

ロープウェイを使ってでも弥山山頂には行くべきかと。

ただ、ロープウェイでも直接山頂には行けず、そこそこ歩いて登る必要はあるので小さな覚悟は必要。

いや～疲れた。

休日2日目。

ずっと行きたかった大和ミュージアムのある呉へ。

呉駅で降りて大和ミュージアムに向かうと見せかけて、呉の住宅地に向かう。

丘の上から呉港を一望して．．．と言う感じの映画があったような。

そんな風景を見ようと、クルマもバイクも通れないような狭くて急な道が縦横無尽に走る、山に面した住宅街をわけも分からずどんどん登る。

登ったのはお墓のあるここ。


そしてそこからの景色は、何だか男らしい港の姿。



よく見ると、おお～！！ 空母護衛艦のいせ(DDH-182)が接岸している！


その向こうにはうみぎり(DD-158)といなずま(DD-105)の姿が！

その向こうには潜水艦が！

墓にいるのにテンションは上がるし、この場所で大和を作っていたのだと思うと実に感慨深い。


思いの半分は遂げた気がしたが、本命の大和ミュージアムへ。

入り口には、陸奥の41センチ砲その他がドカンと鎮座している。


中に入ると、1/10スケール(全長26メートル)の巨大な模型が。


船体に分割線がないので、どうやって作って搬入したのか実に気になる。(^^;)

その隣の展示室には、回天十型、零戦62型、海龍の姿が。


後は、実際に自分の目で見た方が良いかと。(^^)


外には、実物大の大和の甲板を再現した公園がある。


写真は、艦橋から船首を望んだところで、主砲の位置が地面に描かれている。

前方のタンカーが邪魔で、コレがなければ護衛艦のいせが見えるはずなのに。(^^;)


その後は、隣にある海上自衛隊呉史料館へ。

退役した本物の潜水艦が圧倒的な存在感で出迎えてくれる。


実は、この潜水艦も史料館の一部で、中を見学することが出来る。

あまりの狭さに、こんな所で仕事をしなければならない潜水艦乗りの方に恐縮すること間違いなし。(^^;)


帰りはのんびりしようと、呉港から広島港に向かうクルーズフェリーに乗船。

港を出ると、先ほどのいせの近くを通過。


船首のCIWSが神々しい。


と思ったら、2隻の潜水艦の姿が（さすがに型式は．．．）。


と思ったら、しもきた(LST-4002)と、くにさき(LST-4003)の姿が。


と思ったら、巡視船のこじま(PL-21)の姿が。


最初から最後まで隙がなく楽しめた呉に大満足の1日だった。


本日の戦利品。


ミュージアムショップで売っているものは何故か安いので、あれこれと買ってしまう。

しめて2万円也～

広島滞在中で今日は休み。

であればあの場所に行かなくてはと、広島平和記念公園へ。

知人から「南側から入ること」と伝えられていたので、その通りに。


銅像、噴水、平和記念資料館を眺めながら公園内に。


そうすると、正面に原爆ドームが見えてくる。


色々な国の人が静かに溢れていて、ここがどこだかわからないくらい。

この状態が続いていれば戦争は起きないだろうな。


平和の池にある原爆死没者慰霊碑から平和の灯を経由して原爆ドームを望む。


碑には、「安らかに眠って下さい 過ちは繰返しませぬから」と刻まれている。

何をすべきだったのか、そして何をすべきでなかったのかを、他人のせいにせずに自らに語り続けて来た結果、今の日本があるのだろう。


そして原爆ドームが見えてくるが、予想に反して川に遮られているのでそのまま真っすぐには辿りつけない。


不謹慎だが、「ええ～っ！？」と笑ってしまう。


川を迂回してやっと辿り着くと、柵に囲まれているが結構近くまで寄ることが出来る。



周りや中にはガレキが溢れ、多少演出っぽいがモニュメントとしての効果を高めている。



原爆ドームから少し歩いた町中にひっそりとある爆心地の碑。


ここの上空600メートルで爆発したらしい。

周りは至って普通の町並みなので実感が無い反面、復興の凄さを肌で感じる。



その後、入館料が50円の平和記念資料館へ。

詳しくは、自分の目で確かめてと言うことで。(^^;)

前半はソフト、後半はハードに攻めてくるので子連れの方は心の準備を。

1年中が葬式のような公園だが、一生に一度は訪れよう。

そして明日は．．．