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忙しい秋を過ごしているうちに冬になってしまい、塗装のタイミングが難しいのでタイムリーなキットにも手を出してみる。

BEEMAXと言うマカオの新興メーカーのキットを、アオシマが輸入販売している。
ラインナップがとち狂っていて、ちゃんと利益が出ているのか？と他人事ながら心配になってしまう。

新興メーカーにも関わらず、実車に対する愛に溢れていたり、日本のメーカーのネガティブな部分を積極的に解消していたりと、今後も期待出来そうだ。

そんなメーカーから新設計でE30 M3が発売された。
こんな見事な箱絵を見せられては、買わない訳にはいかない。

仮組みを始めると、再現する部分と省略する部分の選択がはっきりしていて、無駄な部分が無いためにあっという間に形になる。


気になる足回りはそのまま組んでも大きな問題はなく、思い描いた通りのM3の姿になる。
タイヤへのフェンダーのかぶり方が秀逸だ。


この頃は、まだボディがウェッジシェイプではないために、ボディラインが後ろ下がりになってしまうと「ああ、ちょっと残念な．．．」となってしまう。
地面に対して前後平行、可能であれば少しでも前下がりにすると、今の目でも違和感なく見られると思う。


以下に、仮組みで気づいた点を羅列。

・シャシー後端の押し出しピン後の修正

○の位置にある成型時の押し出しピンの後がボディに合わせる際に干渉し、シャシーが正確にハマらずタイヤ位置の前後に影響が出てしまうので完全に削る。



・ボンネットの高さ変更

塗装後に組む際の塗装の厚みを考慮した結果かもしれないが、塗装前にボンネットとボディを接着してしまうと、フェンダーよりボンネットの位置が低くなってしまう。
これを解消するために、ボンネットを0.2mmのプラ板でかさ上げする。

30年以上使い切っていないプラ板を使用しているので変色している。(^^;)


・フェンダーを薄く

お約束の作業だが、前後フェンダーを裏側から削って薄くする。
こんなもんで良いかな？からちょっと先のレベルまで削るとおもちゃっぽさが消えるはず。

写真の状態ではまだまだ甘い。


・フロントアクスル周りの修正

ほんの少しだけフロントの車高を下げたいので、タイヤハウスとタイヤの上部が干渉する部分を削る。


タイロッドが長いためにトーアウト気味になってしまうので、思い切ってタイロッドを捨てる。(^^;)
どうせタイヤがタイヤハウスとフェンダーに干渉してほぼ固定状態になり、ステアが出来ないので問題なし。



・フロントグリルの整形

スリットの抜けている部分が甘くなっているので、カッターや紙やすりで細くなるように整えるが、やりすぎると折れるので注意。
3号車を作る場合、グリル全体を赤で塗装する必要がありスリットの抜けが甘いと途端におもちゃっぽくなってしまうので、気合を入れる場所。


80年代にフジミから発売された、「そもそもボディ形状が違う」ゴミのようなキットしか無かった中、まさか今になって新設計で発売されるとは、生きていれば良いことがあるもんだ。(^^)