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まさか生きている間に発売されることは無いだろうと思っていたメビウスモデルのディスカバリー号の模型がついに発売された。

キューブリックが版権を許可しないために発売されることはないと長年言われていたが、本当のところは不明。

完成すると全長が1メートルもあり、「どうすんのこれ？」状態だが、買わないわけには行かない。

30年近く前に、同じようなサイズのルナモデル社のガレージキット(レジン製)を買ったが、手に負えなかったのと財政難との理由で売ってしまった過去がある。

今回のものはプラモデルと言うことで、精度は出ているだろうし軽いので多少の難はあっても素材と考えれば充分。

定価が34,560円と、今まで発売されたどのガレージキットよりも高いと言うおかしな事実(通常ガレージキットの方が何倍も高い)ではあるが、何十年も待った身からすれば大した金額ではない。


届いた箱は想像していたよりもかなり小さく、お歳暮のサラダ油の詰合せくらいの大きさ。
雑コラのようなスペースポッドや乗組員が描かれているが、中には入ってない。


中はぎっしりとパーツが入っているが、日本の大手メーカー製であれば8000円くらいが妥当な値段と思われる。
そんな文句は野暮なだけだが。


バンダイのスターウォーズを経験してしまうと、パーツの見た目は1970年代の海外キットを思わせるようなもっさりとした感じ。
ただ、パーツの合わせ目を極力外に出さないような設計になっていたりと、今までのムーンバスやスペースクリッパー(オリオン号)のようなコピー品ではなく、真面目に設計した製品に見える。


船首部分はソフトボールくらいの大きさ。
プラ製らしいきっちりとしたモールドで、これが手元にある幸せをいつまでも噛み締めていたい。


わかっていたことであるが、説明書を見ると胴体部分のパーツを「9個作れ」「18個作れ」とゾッとするような記述がある。


特に手を加えなくても良い出来になるように思えるので、時間を見てちまちま．．．作りたいが手を出せないだろうな。

ブログに書いていないものも含めて作りかけが多すぎでヤバイ状態だ．．．
散財もヒドすぎる．．．

6WBの取り付けは、インパネの交換だけでなくコーディングを行う必要がある。
コーディング内容についてはまだ確立されていないため、自分で試行錯誤するのはやめて素直にアメリカ？ポーランド？からリモートコーディングしてもらうことにした。
ちなみに、リモートコーディング作業も購入代金に入っているので無料。

今朝8:00からBimmerTechによるリモートコーディングが行われるように予約したため、7:00から準備開始。

準備内容としては、
1. バッテリのマイナス端子を外した状態で、インパネを交換する
2. 事前にBimmerTechから指定された複数のアプリをPCにダウンロードし、内1つをインストールしておく
3. スカイプでBimmerTechとチャットを行えるようにしておく
4. PCの有線LANを車両に、無線LANでインターネットに繋げられる環境(Wi-Fi等)を準備する

車両とPCに常時電源供給出来るような環境を整えたが、実際のコーディング中はエンジンをかけるように指示されるので、PCの電源を30分間維持できるのであれば電源供給は不要。

事前に予約した時間にこちらからスカイプでチャットを開始し、必要な情報を伝えた後は向こうの指示に従ってエンジンをかけたりケーブルを接続して、「OK」と返答するだけ。
会話をする必要はないので、英語力は不要。

順調であれば、20分ほどで完了する。



これで見納めとなる、長年に渡ってBMWがデザインを維持してきたインパネ。
これと言った特徴はないが、これほど見やすいインパネは他に存在しないと言っても過言ではない。
内装とコーディネートされたメータ内の赤いラインが無くなってしまうのが惜しい。


インパネの交換方法については、事前に動画のURLが送られてくるのでそれを参考に。
動画内では行われていないが、インパネ交換時に下部を引き摺るように出し入れするので、必ず写真の様に養生すること。


交換すると当然真っ黒でかなりの違和感。
重要な警告灯は、ソフトウェアが関与しない従来通りのランプ表示であることがわかる。


インパネを交換しただけでIGを入れると、次から次へとエラーが表示される。



リモートコーディングが終了した後は、エラーが消え走行距離も引き継がれた状態になり、ごく自然に動作する。
と思ったら、走行距離が380kmほど少なくなっている。
燃料計には、給油口が右にあると言う意味の右向きの三角が表示されるようになった。
ATでは右のメータ下部に現在のレンジが表示されるが、MTでは最適なギアの車両からの命令が表示されるので通常は何も表示されない。


エコプロモードでは、速度メータは120km/hまでの表示になり、タコメータが無くなる。
ただし、エコプロモードの設定によっては通常の260km/hの表示になる。
タコメータが無くなると不便になるかと思ったが、日頃はダラダラした運転のために大した影響は無かった。
通常この状態で運転することになるが、自分の車両はACCが無いため、中央部分が実に寂しい表示となる。
速度メータの下には、現在の燃料での走行可能距離が表示される。

全てのモードに共通するのは、メータの針よりも数字の方が手前に表示されること。
針の後ろに数字が隠れることのないのは液晶ならではの仕様。


コンフォートモードは割りと普通の表示。
速度メータとタコメータの両者は、針の位置の数字が大きく表示される。
写真のせいなのか何とも言えないキラキラ感がある。(^^;)
何気にECOPROモードよりも燃費に関する情報量が多い。


スポーツモードは赤を基調として無駄を省いた表示になる。
燃料計や油温計も赤い表示になる。
ATであれば、右のタコメータ中央に大きめの文字でギアポジションが表されるが、MTだと空欄？


ナビの案内は、あまり代わり映えしないが若干大きめに表示されるようになる。


ラジオの選曲や演奏曲の選択も若干大きめの表示に。


また、ウインカー音は昔の車のようにリレーから出るようなコツコツ音に変わった。


モジュールは、KOMBIからDKOMBIに変更される。
他人のネタをパクっておいて、自分で研究しましたと言うショップや、人を集めているヤツに利用されるのが気に入らないのでボカシたり。(^^;)



果たして18万円の対価を払う価値があるのか人それぞれだと思うが、上に挙げたのが全てなので微妙なところだ。


コーディングで表示を変更出来る箇所がありそうなので、そのあたりは追々やってみよう。