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いよいよアンビエントライトを埋め込んだ加飾パーツを取り付ける。

カップホルダーの底のゴムを取り外す。
○で囲んだ箇所にベロがあるので手で摘んで持ち上げる。


持ち上げると2つのT20のトルクスネジが顔を出すので外す。


持ち上げた後、USBとシガーソケットのコネクタを外したかったが、コネクタの仕組みがわからず諦めた。


センターコンソールボックス内のパネルを取り外す。
丸で囲んだ部分を車両後方へ引っ張ると隙間が出来るので、内装剥がしで後方に引っ張る。


次はシフト周りの加飾パネル(自車はウッド)を外す。
後方から内装剥がしで持ち上げ、全体を上方に外す。


シフトパネルがむき出しになる。
LEDの電源を足元のライトから取るためにステアリング下まで配線を通す必要があるので、6つのT20のトルクスネジを外す。


車両が大きいのでセンターコンソール内の隙間を使って配線は簡単に通るだろうと楽観視していたがどうにもならなかったので、六角レンチをガイド代わりにして一旦脇に落とし、足元まで引っ張った後でセンターコンソールのサイドパネル内に埋め込んだ。
そして、足元のライトからカプラオンで電源を取り出した。


ファイバーへのLED光源の接続はおそらく純正と似たような差し込み方式。
抜けないようにアルミテープを巻いておいた。


このLED光源をどこに格納するのかが問題で、説明書が入っていないので現状から探るしか無い。
で、結局ギュッと曲げてシフトパネルの下に収めることにした。


LED光源はほとんど見えないが、加飾パーツとシフトパネルを組み付けた状態。
加飾パーツから伸びているファイバーが見えるが、この部分もアルミテープで遮光しておくこと。
購入したものは遮光されていないので、通販の動画を見ると加飾パーツの下側から光が漏れているのがわかる。


そして、完成。
良く見ればアンビエントライトがあることがわかるが、知らなければ気付かないレベル。
アンビエントライトは、昼はその存在がわからないが夜になって「ここが光るんだ！」と嬉しくなるものだと勝手に考えているので、ここを光らせることを考えた人は素晴らしい。
しかし、何故BMWはドアの内張りの同形状の箇所を光らせておきながらここは省略してしまったのか。



夜を待って点灯写真。
ただスマホで撮影しただけなので、写真の質が悪い。




もちろん、周りと同様に色が変わる。



右ハンドル用が発売されていれば絶対に買うべきパーツで、必ず「おおっ！」と喜べるものなのだが。

成功する保証がなかったのでブログにしたが、後で整備手帳にも追加しておこう。
個人的には満足度が高いが、色々説明したところでこれを参考にする人はいるのだろうか？

接着した透明プラ材と周りの面を平坦にするため、ヤスリがけを行う。
ソフトプラ材は粘りがあってヤスリがけしにくいので、力の必要のない荒目のヤスリから始める(自分は極端に60番から)。

何度か、パテ埋め → 表面処理 → グレー塗装で確認 を繰り返してプラ材を埋め込んだ箇所に出来てしまった隙間を埋めて平滑化する。
作業前にメッキを落としていないので、ヤスリがけで白い素材が出ている部分も含め、一見するとゴチャゴチャしている。


表面が完全に平坦になったら、マスキング用に幅1.5mmにカットしたカッティングシートを貼る。
どうしてもプラ材を埋め込んだ断面が見えてしまうので、3mmのプラ材に対して中央の1.5mm以外を塗装で隠すのがポイント。


下地は、模型界で評判の良いフィニッシャーズのマルチプライマー。
その後、全体をシルバー塗装し、弱めのつや消しクリアー塗装で完了。
本当は、加飾パーツのメッキを完全に落として作業するべきところで、今回キッチンハイターやサンポールで落とせな組手諦めてしまったため、次はエッチング液で試してみたい。


そして、カッティングシートを剥がすと、良い感じ。


左ハンドル用のアンビエントライト付き(中国製)と比較しても悪くないと思う。
写真左：純正品を改造したもの、右：購入した左ハンドル用


購入した左ハンドル用から取り外した端からの光源で全体が光る側面発光ファイバーを、裏側から貼り付ける。


3mm幅で開けた穴がガイドになるので位置決めは簡単で、遮光も兼ねてアルミテープでしっかり固定する。
ファイバーは後方からちょろっとはみ出す形になり、ここにLEDの光源を取り付けることになる。


試しにスマホのライトで光らせてみると、割りと良いんじゃないかなと自画自賛。


この後、黒い樹脂パーツをエポキシ系接着剤で固定して完成。