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  5. 日産セドリック＆クルー営業車 [松田 凡吾]
イイね！
   
2011年10月07日

日産セドリック＆クルー営業車

日産セドリック＆クルー営業車 　今回は変態カタログコレクションの中からタクシーを選んでみた。

　'87年の発売から現在も改良を重ねながら継続されているY31セドリックと、先頃製造中止となってしまったクルーの営業車カタログをご紹介しよう。

　セドリックは中型車、クルーは小型車、という棲み分けがなされており、クルーは初めてタクシー専用設計で開発されたモデルだ。

　いずれも'99年8月発行のもので、まだRD28ディーゼルなんぞもあった時代。セドリックは現在よりずっと豊富なラインナップで、伝統の「ブロアム」も健在だった。

　LPG車にはガソリンのV6と違って直6が搭載されていた点も見逃せない。

　ということで、これもフォトギャラにUPしているので、ごゆるりとご覧いただきたい(^o^)

　セドリック営業車

　クルー営業車
ブログ一覧 | 図書室 | 日記
Posted at 2011/10/07 17:18:55

   

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この記事へのコメント

花人☆うなぎパイ
2011年10月7日 21:43
お世話になります♪

Ｙ３１セダンって
なんで
Ｃピラー窓を
埋めちゃったんでしょ。
コメントへの返答
2011年10月7日 22:35
430の頃は廉価グレードのオペラウインドゥにはフタがしてあったものですがね…。

おそらく重厚に見せるデザイン上での処理かと思いますね…。

実際テールランプも大きかった中期型が一番立派に見えましたから。
こんぷれっさー
2011年10月8日 11:29
クルーは製造中止ですか。乗りやすくて良い車でした。ハンドルもよく切れて素直なので最初はFFかと思ったぐらいでした。好き嫌いのはっきりしたデザインが災いしたのか、トヨタが商売抜きで作ったと言われるコンフォートに完敗したのでしょうね。メッキバンパーなど付ければレトロで良かったのにと思います。セドは完成度の低かったコンフォートの初期より良かったのですが、やはり無駄に大きくその割には後席のヘッドクリアランスも小さくお年寄りを乗せる時にはよく頭をぶつけます。コンフォートの方がタクシーキャブとして良く出来ていますね。日産もコンフォートが出た時にモデルチェンジするべきでした。ブロアムもLPG仕様は直６でしたね。クラウンもそうですがタクシーは4気筒の方が扱いやすく耐久性も良いです。
コメントへの返答
2011年10月9日 2:10
クルーの製造中止で今や小型車はコンフォートだけになってしまいましたね…。

従来クルーを多く入れていた日タクでも最近はコンフォートがチラホラと見られるようになりました。

ギャランΣやカスタムキャブなどがいた頃が懐かしいですね。

特にΣはFFなだけに積雪があっても安心して走れるクルマでしたが、整備性や駆動系の耐久性を考えるとFRには勝てなかったようですね。

   

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