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2011年10月17日

トヨタスターレット＆ターセル

　今回のカタログコレクションはちょっと昔のトヨタ・コンパクトカーシリーズだ…(^^)/

　書庫から引っ張り出したのはターボGTのじゃじゃ馬な走りが印象深いEP80系のスターレット、そして3ドアハッチバックの丸っこいスタイルが印象的だったカローラⅡ3兄弟からビスタ店扱いだったターセルの2車。

　ターセルのセダンはどことなくGX81マークⅡのセダンを彷彿とさせる面構えだ…。

　また、例によってフォトギャラにUPしているのでご自由にどうぞ(^O^)

スターレット

ターセル

ブログ一覧 | 図書室 | 日記
Posted at 2011/10/17 00:58:20

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a97562 2011年10月17日 5:05 　まだこちらではこの型の3兄弟は見かけます。特にターセル/コルサのセダンを見かけます。今でもそれ程古臭い感じがしないですね。　むしろ次の型の方が少し古い感じがするくらいです。	コメントへの返答 2011年10月18日 1:43 タコⅡシリーズもEL40系はちょうどバブルの頃の設計だったのでコストもそれなりに掛かったものでしたが、次のEL50系では一気に貧乏臭くなった印象があります。他にもカローラやカムリ/ビスタもモデルチェンジでコストを大幅に削られて安っぽくなってしまいましたね…。
花人☆うなぎパイ 2011年10月18日 23:17 お世話になります♪ 前世代のセダンが何で継続生産だったのが、謎で。カリブの影響か？	コメントへの返答 2011年10月19日 10:35 お世話になります♪ カリブの影響、というか縦置きの方が4WD化しやすかったためかもしれませんね。きっと水平対向・縦置きのスバルをお手本にしたんでしょうか…。
モスぼうや 2011年10月19日 21:16 はじめまして。このカタログ２冊とも持ってます。そういえばこの時期のトヨタ（特に９４年以降）はひどかったです。４０ビスタの内装でもドアの内張りの裁断の処理がなってなかったりやたら樹脂部品が多くなってきたころですね。そういえば４０ターセル（特にジョイナス系）はエアコンがオプションになってたので一回だけ途中まで組んだことがあります。５０系からは標準装備になってましたね。この頃ちょうどＶ店に勤めてましたので・・・	コメントへの返答 2011年10月19日 21:48 初めましてm(_ _)m 確かにこの頃以降のトヨタ車はコスト削減が目に見えて激しかったものですね。既存車種でもマイナーチェンジで装備が落とされたり、内装材が安物に変わったりしました。 50系タコⅡシリーズは今や当たり前のキーレス(といっても赤外線式…)やUVカットガラスなどの新装備も多数ありましたが、それ以上に造りが安っぽくなった印象が拭えませんでしたね…orz

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