「カスタム」といえば…

　最近の軽自動車では多くの車種に設定されている「カスタム」なる仕様。

　元祖は初代ダイハツ・ムーヴだったものだが、その後普通車にも展開。

　もうダイハツの「お家芸」に近いような状態であったが、ダイハツ以外にもスズキやスバルにも「カスタム」を名乗るモデルが登場していたりするようなことだが…(；´∀｀)

　駄菓子菓子!!ワタシに言わせるとクルマで「カスタム」といえば画像のコレじゃ!!

　トヨタ・ハイエースワゴンに設定されたカスタム。

　登場した当時は乗用志向の豪華版、という位置づけであったが、2代目の途中で最上級グレードとしてスーパーカスタムが追加された後は乗用モデルの中でも廉価版、というポジションになっていった。

　画像の個体は搭載エンジンが2L-TE/3Lから1KZ-TEに変更された100系の中期型で、後期型では屋根無しのスーパーカスタムと統合される格好で廃止されるので「最後のカスタム」といえるものだ。

　スーパーカスタムに比べると装備は明らかに1ランク落ちる印象で、バンでいうところの「GL」に近い感じ…、といえばわかりやすいかもしれない。

　オーディオはAMラジオのみ、パワーウインドウもオプション…、と現在のレベルでは貧相な印象が拭えないところであるが、このカスタムは前席が3人掛けとなっており、乗車定員は9名となっていた。

　また、全部の座席を倒してフルフラットにもできた他、2列目はちゃんと回転対座もできるなど、1BOX乗用車として最低限求められる機能は満たしていた。

　さらに、3列目席はスーパーカスタム以上のロングスライド機構ではなく、前に折りたたむものとなっていた。

　豪華さを求めず、実用性を最優先で選ぶとすればこのグレードも存在意義があったような気がしてならないところであるが…(´・ω・｀)

　さて、本日・3月26日はこの方の誕生日である、ということで…♪