松田 凡吾のブログ一覧

　今月の地獄勤務も終了し、朝帰りしたゆぅいちであるが、家に帰って寝るヒマもなく所用で高梁へ行ってきた。

　そのついでに、いくつかブログネタも拾ってきたので、ちょっと公開(^o^)

　タイトル画像は日産内製だった頃のC22バネットバン4WD。

　ディーゼル車だとVUNC22型、になるのだろうか…。

　2WDに比べて一回り大きなタイヤを履き、リアワイパーも冬場の積雪を考慮してか縦置きになっているのが特徴だ。

　また、ラジオのアンテナもサンバートラックのようにBピラーから生えているのもポイント。

　ナンバーは切られているが、充分復活できそうなコンディションで鎮座している1台だ。

　これのコーチ・エクセルで極上モノが出てきたら1台欲しいかなぁ…、と思ったりするのだが、普通車2台は現実的に考えてツライかなぁ…orz

　続いては「街の遊撃手」いすゞジェミニ。



　あのアクロバティックなTVCMが懐かしいジェミニであるが、後ろに回るとコイツはいすゞお得意のディーゼルターボ車であることがわかる。



　ちょっとピンボケ気味だが、グレードはC/Cで、「TURBO-D」の表記も見える。

　また、微妙に煤けたマフラー出口周りを見てもディーゼルであることが窺える。

　さらに、帰り際に農協の駐車場で美味しそうなY31セドリックセダンをﾊｹｰﾝ!!



　黒塗りのイメージが強いY31セダンであるが、白も上品な印象でステキ(*´∀｀)ノ

　ちなみに5枠バンパーだったが、グレードは伝統のブロアムだった(*^^)v

　なお、撮影した時間は午後5時過ぎで、前のカメラだとロクな絵が撮れなかった明るさであったが、今度のカメラはバッチリエェ仕事してくれるのが有難い(^^♪

通勤途中にある某葬祭場の表によく停まっている霊柩車。

　霊柩車といえば、130系までのクラウンバンなどはフレーム付きシャーシが好まれ、定番のベース車種となっていたものだ。

　しかし、ボディがモノコックとなった後もクラウンは霊柩車のベースとして定番の存在だ。

　ところが、画像の霊柩車は見ての通りコンフォート!!

　しかも超絶ホイールベース延長!!



　横から見るとその長さがおわかりいただけると思うのだが、Bピラー部分をリムジンよろしくストレッチしている。

　ボディもハイルーフ＆ハッチバック化され、リアもトランクリッドがハッチバックに化けている。



　もしワタシがココの社長だったら間違いなくウインカーをクリアにしてクラコングリルに交換、またはスーデラ顔移植くらいはやりたいなぁ…なんぞと、またしてもEROい妄想をぶっこいてしまうゆぅいちである…(^^♪