松田 凡吾のブログ一覧

　と、またまた長野の某師匠ばりのタイトルで始めてみた本日のネタであるが…(笑)

　先日、2泊3日の山陰の旅から無事帰還し、相棒の里英様を岡山市内某所の隠し場所に格納して帰る途中、とある中古車屋に超絶EROマシンが停泊しているところを確認してしまった…(;ﾟДﾟ)!

　ただ、その時は夜だったので画像の撮影は失敗に終わったようなことだが、本日何とか問題のEROマシンの捕獲に成功した…ヽ(*´∀｀)ノｲｬｱｰﾝ♪

　それが画像のコンチェルトだ。

　かつてホンダが技術提携していたイギリスのオースチン・ローバーグループとの共同開発によって登場したクルマであり、イタリア語で「協奏曲」という意味になるネーミングもこれに因むものである模様。

　日本国内ではグランドシビックの兄弟モデル、ということでクリオ店で扱われていたが、エンジン排気量は1600ccがメインで、廉価版に1500ｃｃがある…、という設定で、シビックより若干上級志向の強いキャラクターとなっていた。

　この頃のホンダ車といえば、どれを取っても「若々しい」とでもいうべきか、ライバル他社のクルマに比べてスポーティな味わいが特徴だったものだが、コンチェルトの場合はあえて車高を高めに取り、6ライトウインドウのスタイルを採用するなど、どことなく欧州車の雰囲気が漂う落ち着いたものであり、この点ではホンダらしからぬクルマであった。

　もっとも姉妹モデルとしてイギリスでもローバー200/400として売られていたのだから当然といえば当然なのだが…(笑)

　装備品もこのクラスの車種としては異例なほど充実しており、「小さな高級車」的な魅力の漂うクルマだったが、値段もやや高めの設定だった上、ホンダ車らしからぬキャラクターも災いしたのか販売の方はというと惨敗に終わったクルマであった…orz

　そんなワケで、現存する個体もなかなか希少かと思われるのだが、このコンチェルトは何と…

　5ドア!!…!!( Д )°°

　コンチェルトというだけでもレア物だというのに、その中でもさらに激レアな5ドアの生き残りがまだいたとは…!もう完全におまるパリパリパリーン!!ヽ(*´∀｀)ノ♪

　顔はスラントしたデザインの前期型で、コレも個人的には好みの1台。

　ただ、グレードは廉価版のJLあたりであろうか…?せいぜいJGくらいかと思われるところだが、コレのJX-i(できればセダンの4WD・INTRAC仕様ならなお良し)か、後期型で登場した革シートのエクスクルーシブだったらもうウチで引き取って保護したいところなのだが…(笑)

　ナリは小さくても実力は想像以上…、となるとついこの方を思い出してしまったところであるが…(*^_^*)