松田 凡吾のブログ一覧

気が付けば今年も残り1か月…(@_@;)

　ということで、今年も安全な冬季運行のために通勤怪足・弐号機のタイヤをスタッドレスに交換した。

　本当は初号機にも冬タイヤを履かせたいところなのだが、現在履いているタイヤが寿命を迎えたらアルミホイール調達と同時に冬タイヤも用意したいと思っているところだ。

　シガーライターから電源を取るものながらも、インパクトだと仕事が速い!

　また、ジャッキも安物ながら油圧のフロアジャッキで一気に2輪持ち上げられるので、これまた仕事が速くなる(^^♪

　ちょっと前までのホンダ車はホイールカバーをホイールナットで留めているため、ホイールナットが専用品だ。
　ということで、アルミホイール共々ホイールナットも来年の春まで冬眠。

　ナットの締付もちゃんとトルクレンチで…。



　手元のダイヤルでトルク値を設定し、規定トルクに達すると「カチッ!」と音がするようになっている。




　うわぁ～い!ハの字だぁ～!!(爆)

　なんぞとバカやりながらタイヤ交換は何とか終了したが、1本だけ妙にエアが少ない…。

　ということで、近所のガソリンスタンドでエアを注入してきた。

　これからしばらくは雪に悩まされる季節ではあるが、皆様もどうぞご安全に…(^^)/

　先日、渋滞の旧2号線で前にいたSW20。

　GT-S、ということなので、ターボの3S-GTE搭載車で豪華装備を少し省略した売れ筋グレードの模様。

　屋根もTバーではなく普通の屋根だった。


　このSW20は何をトチ狂ったのか、ウチの父上が一時期乗っていた。



　16万㎞走行の81クレスタから突如乗り換えたSW20は静岡からやって来たもので、元は沼津ナンバーであったようだ。

　グレードはNAのGリミテッド、しかもATというヘ○レ仕様…orz

　ただ、走らせてみると明らかに、前にエンジンのあるクルマとは一線を画する走りの味わいがあった。

　とにかく、恐ろしいほどよく曲がるのだ。「えっ!?こんなスピードで突っ込んでもエェんかいな!?」という速度でもひらりとノーズがインに入ってくれるのだ。

　是非これはMT、しかもターボで賞味してみたかったものだ。

　ちなみに、ウチの父は現在もミッドシップの2シーターを乗り回している…アクティトラックだが(爆)


　続いては、倉敷市某所で信号待ちの途中にﾊｹｰﾝしたR31。



　以前、ここで現役の4ドアHTを紹介したが、今度は2ドアクーペだ(^^♪

　ナンバーは当時モノではなく、真新しい「倉敷」がついていたが、それでも思わず「おぉっ!!!」と見入ってしまった…＼(^o^)／

　これもグレードはGTS-Xツインカム24Vターボのようで、当時画期的だった後輪操舵機構のHICASも装備している模様。

　社外品と思われる太いマフラーも実に勇ましい（*^_^*）

　ということで、今回はハイフンの有無の違いこそあれ「GTS」つながりでお届けしてみた(^o^)