松田 凡吾のブログ一覧

最近これといったネタが尽きてきたので、「何か企画モノでも…」、と思っていたところであるが、今回は「乗ってみたかったクルマ」ということでランキングにしてみた…。

　そのランキングであるが、近々タクシー＆バスを卒業する…、ということで、一度乗ってみたかったタクシー車両、というのを10車ほどランキングしてみた。

　まずは第10位から…。

　マツダ・カペラ(GD系)



　画像のは教習車上がりの個体で、免許を取った際の教習車がコレだった…!という方も多いかと思われるのだが、少数ながらタクシーでも採用事例の見られた車種であった。

　ただ、タクシーの場合は圧倒的にFRが好まれる傾向にあったこともあり、FFのGD系カペラはあまり人気はなかった模様。

　しかし、冬場の積雪路での安心感を買うとすればFF車、という選択もアリかもしれないと思うのだが…(-_-;)

　続いて9位。

　マツダ・ルーチェ(HC系)



　「広島ベンツ」などとも呼ばれ、マツダの高級車といえば今でも真っ先にコレを思い出さずにいられないモデルであるが、ハードトップの華やかな雰囲気とは一線を画するシンプルながらも存在感あふれるスタイルはワタシ好みのものであった。

　第8位。

　トヨタ・クラウンセダン(YXS/TSS10系)



　早い話が「厚化粧したクラコン」であるが、コレが聞く話によるとサスセッティングも違うのか、乗り心地が格段に違うらしい…。

　使い勝手はクラコンとほぼ同じでありながら、クラウンの名に恥じない豪華仕様であることも特筆に値するところであるが、個人的には「中型」として高い料金取るのなら中型車は全部コレにしちまえばいいのに…、と感じてやまないところだが…(-_-;)

　第7位。

　トヨタ・マークⅡ(YX/LX80系)



　好景気であったこともあり、飛ぶように売れた80系マークⅡであるが、コレもコンフォート登場以前は小型車の定番モデルとして多く見かけた車種であった。

　全長を4.6m以内に収めるべく極限まで薄くされた前後バンパーもまた自家用向けセダンとは一味違う表情で、コレも趣があって良いなぁ…、と感じるところ。

　第6位は…

　マツダ・カスタムキャブ(HB?)



　10位にランキングしたカペラがFFであることが嫌われたこともあり、'86年に製造を終了したHB系コスモ/ルーチェのボディを手直しして復活させたのがこのカスタムキャブであるが、一度引っ込めた車種が再びゾンビのように蘇る…、という例は少ないかもしれない(最近だとトヨタのシエンタの例があったか…)。

　当時としても「神武天皇がご覧になられても『これは古い!』と仰るような」(爆)モデルであったが、エンジン排気量は他社の小型車が1800ccなのに対して2000ccであり、ATも4速。さらに値段も安かった(例によってマツダ名物「爆裂値引き」もあったのか…!?)こともあって、そこそこには見かけた車種であった。

　…と、ココで忘れちゃならない「本日のスポッッットライト!!」(爆)

　ランク外ではあるが、気になるモデルをひとつUPしてみるのだが、今回取り上げるのは日産・ブルーバード(910系)だ。



　自家用向けモデルは'83年10月にFFのU11型系にモデルチェンジしているが、タクシー向けに限ってはその後も長く製造され、クルーが登場する'93年まで製造されていたというロングセラー車であったのだが、岡山ではコレはほとんど見なかったなぁ…・゜・(ノД`)・゜・

　ワタシがガキの頃、親戚筋にあたり、電話局に勤めていた近所のおっちゃんがこの910ブル(セダンの1.8SSS-Eだった)に乗っていて、たまに乗せてもらったりした思い出のあるクルマだったりする…。

　さて、ランキングに戻って第5位はコレじゃ!

　トヨタ・クラウン(GS/YS130系)



　HTを除くと伝統のペリメーターフレームを持つ最後のクラウンで、ワタシも「コレがクラウンの最高傑作」と公言して憚らない130系であるが、画像の個体はメッキの鉄バンパーが何とも言えない味を醸す1台だ…。

　コレを4速コラムMTで味わうことを想像するだけでEROい汁があふれてきそう…、そんなクルマだ。

　第4位は…

　日産・クルー(K30系)



　タクシー専用モデルとして、ローレルのシャーシをベースに設計されたモデルであるが、タクシー以外にも教習車やパトカーなどでも多く見受けられた。

　左右のドアの大きさを非対称とするなど、タクシーとしての使いやすさを徹底的に磨き上げたモデルであり、その後トヨタがコンフォートを発売するきっかけにもなった1台だ。

　自家用仕様のサルーンシリーズも販売され、直6のRB20Eが搭載されたこともあって、走り屋(主にドリフト系)にも人気のあったモデルであったことも忘れてはならないところであろうか…。

　そしていよいよベスト3の発表になるのだが、その第3位はコレですわ。

　トヨタ・コロナ(YT/CT140系)



　コレも'82年発売のFR最後のコロナとなるT140系で、コンフォートが発売される'98年まで生き残っていた、というのだからコレも充分ロングセラー車といえるだろう。

　ただ、タクシー仕様に関しては'86年に大幅なマイナーチェンジを受けており、Cピラーを立てて居住性の向上を図っている。

　910ブルのタクシーはほとんど見なかったものの、コレは結構見かけたモデルで、小柄な車体で健気に頑張る姿が印象的な1台であった。

　小型車で定員5人なのに何故かベンコラ仕様があった、というのも面白いが、コイツも4速コラムMTで走らせてみたかったものだ…。

　とりわけ、ウチの会社の周辺はコンフォートでも気を遣う狭い路地が多いこともあるので、この小柄な車体は頼もしく感じてならない…。

　第2位!

　三菱・ギャランΣ(E13系)



　もう…ねぇ。岡山で「タクシー」と言われてコレを連想しない人はもうモグリ認定!

　中型はクラウンかセド/グロが大多数であったが、小型車は圧倒的にこのギャランΣで、両備グループの黄色いのをはじめ、ナンバー2の平和タクシーもコレだったし、とにかく岡山でタクシーと言えばギャランΣ、と言って過言ではない…、という感じの1台であった。

　一般的にタクシーでは敬遠されるFF車であったが、岡山は当然としてその他の地域でも小型車が主力となる地域では結構選ばれた車種であったようだが、主に寒冷地ではFFであることが買われて広く普及した。

　ミッションは3速ATと4速MT(いずれもフロア)であったが、この4速MTは4速というより3速+オーバートップ、という性格の濃いものであったようで、コレをうんたんしたことがあるというこんぷれっさー様によると、「2速でグーンと引っ張って3速に入れる」という感じのものだったようだ。

　そして、堂々の第1位は…

　日産・セドリック/グロリア(Y31系)



　今年の秋で販売終了、ということになっているようだが、やはりコレはワタシも一度うんたんしてみたかった…。

　クラコンに比べるとやや車高が低く、居住性は劣るかもしれないが、「重厚長大」を地で行くそのスタイルは日産伝統の「大看板」に相応しいものであるといえるだろう。

　そして、毎日「労働基準法?何それおいしいの!?」な劣悪極まりない労務環境で働くドライバーに優しい装備が充実していることも特徴のひとつだ。

　現在のモデルでは運転席と左後ドアのパワーウインドウは最廉価版でも標準装備となっているし、結構前からラジオはAM/FM両方聴けるものが装備されていた。

　実車中は使わないとしても、長時間に及ぶ待機時間に野球中継しか聴けないのは苦痛以外の何者でもないし、FMがあればトランスミッターでi-podなどの音楽も楽しめる。

　さらに、防災の観点から見ても、今や地域に密着した情報を入手できるのはAMよりもFM。

　やはりこのあたりは「日産の商用車」の美点のひとつであり、他社(特にト○タ)も見習っていただきたいところである。

　…、と、こんな感じで長々と書き散らかしてしまったところであるが、本日は「母の日」ということなのでこの曲で締めることにしたい。



　小田和正大好きなワタシには堪りませんなぁ…(≧∇≦)/

毎日勝山から岡山に出てくる中鉄北部バスの三菱ふそう・エアロバス。

　'98年式のKC-MS826Sで、元々は川崎鶴見臨港バスで近距離の高速路線を走っていたものであると聞くが、当地の排ガス規制の関係で除籍され、中鉄に流れてきたものであるとか…。

　この車両、通常のエアロバスよりもやや車高が低いスタンダードデッカーで、ホイールベースもハイデッカー仕様より長い(＝フロントオーバーハングが短い)ものとなっている。

　塗装デザインは、元々中鉄の高速バスに塗られていた塗装デザインのままであるが、社名表記の書体を変えており、従来のものとは一味違った雰囲気を醸している。

　ちなみに、中鉄のエアロバスといえば、既に除籍されて久しいのだがコレのさらに1世代前のモデルとなるMS7系、これまたスタンダードデッカー仕様も在籍していた。



　今でこそ「何でもアリ」状態になっているが、以前の中鉄は長いこと日野一筋であったこともあり、コレが走り始めた当初は強烈な違和感を感じたものであった。

　なお、この車両は元自家用で、確か動燃か何かの所有であったと聞くのだが…(´-ω-`)

　MS8系だと屋根の低さがあまり目立たないデザインとなっているが、このMS7系だと明らかにペチャンコな感じが拭えないところ…orz

　さて、本日は5月10日。「ゴ・トウ」、ということでこの曲でも…♪

　両備バス(いや、岡電バスに落ちたヤツだったか…!?)の車体に貼ってあった広告。

　SKE48の「ごめんね、SUMMER」のPVでテニスコートが使われていることで「その筋では」有名?な、小豆島のオーキドホテルの広告であるが、ちょっと気になった点が…。

　ちょっと問題の部分を拡大してみることにするのだが、ワタシが気になったのは「うまいもんずくし」の一文だ。



　コレは漢字に直すと「うまいもん尽くし」となる。ということは、「ずくし」ではなく「づくし」と書かねばならない部分なはずなのだが…(^_^;)

　余談だが、ケツに出来る「痔」も、平仮名で書くと「ぢ」ではなく「じ」が正しいそうな…。

　某ヒ○ヤ大○堂の広告のイメージもあってか、アレはてっきり「ぢ」が正しいのかと思っていたものであったが…(笑)

　しかし、日本語って実に奥が深いものですな…。

　さて、本日・5月9日は「アイスクリームの日」であるそうな。

　ということで、本日の1曲はコチラで…♪

　某所で見かけたスバル・サンバー。

　スバル内製としては最後のモデルとなるTV1/2系の前期型で、グレードはディアスである模様。

　このあたりの年式だったらそろそろ手頃な物件が出てきてもよさそうな気がするのだが、やっぱりサンバーは高値安定なのが…・゜・(ノД`)・゜・

　外観で目を引くのが、バンパーにビルトインされたイエローのフォグランプと、車体側面の木目調のサイドデカール。

　フォグランプはたまに装着している個体を見かける(確かスーチャーはホワイトレンズながらも標準装備だったか…)が、このサイドデカールを貼った個体はなかなか珍しいかと思われる。

　ちなみに、手元のオプションカタログによると、左右とバックドアの3面セットでお値段は2.5諭吉、フォグランプも2.4諭吉であるそうな…。

　ウチの初号機にもいえることであるが、外装のオプションパーツを装着していると標準のものに比べて一味違うEROさが感じられて実に良いものですな…(≧∇≦)/

　さて、本日・5月8日は「松の日」であるとか。

　'89年に「日本の松を守る会」なる団体が制定したものであるらしいが、そういえば我が地元でも昔は秋になるとそこら中に生えていた松茸が今や超高級品になってたりするし…(-_-;)

　「松」ということで本日の1曲。

　とあるイズミゆめタウンの駐車場にクルマを入れて、お買い物に行こうとした時、1台の怪しげなクルマが目の前を通り過ぎた。

　(ﾒ・ん・)？何じゃコレ!?…、ということでどうにか捕獲したのが画像のプレミオ。

　何とプレミオでフェンダーミラーという珍品…!

　主に高齢ユーザー向けの車種とはいえ、さすがにこの型になるとメーカーオプション設定はないはずなので、おそらく後付けで装着したものかと思われる。

　ちょっと外側に傾いているのも後付けされたものであることを物語っているような気がする。

　衝撃の大発見?だっただけに、ちょっと見苦しい画像であることはご容赦願いたいところだが…orz

　さて、本日・5月7日はこの方の誕生日だとかで…