松田 凡吾のブログ一覧

　先日の仕事中に倉敷市某所で見かけたサンバー。

　軽トラは農繁期限定で動く個体もあるので、意外と古いのが生き残っていることが多いものだが、コレも550cc時代のものだ。

　タイヤが10インチなので2WD車のようだが、リアーエンジンのサンバーだと余程の悪路でもない限り何とかなるし、冬も滅多に雪が降る場所でもないので2WDでも困ることはないものと思われる。

　しかし、ドアを見ると「軽貨物」と書いてあるので、どうもこの個体は営業上げである模様。

　当然営業上げだと走行距離もハンパなく出ているはずだと思われるのだが、それさえ目をつぶってしまえば「いい買い物」といえる1台かもしれない。

　距離は出るものの、その分整備も厳重に行われている上、農業専用車と違ってエアコン付いてる可能性も高いし…ヾ(*´∀｀*)ﾉ♪

　耐久性については折り紙つきのクルマ(特に赤帽エンジンだったりすると最強ですなｗ)なだけに、末永い活躍を祈りたい1台だ。

　さて、本日・5月4日は「国民の休日」かと思ったらいつの間にか「みどりの日」になっているようで…(ﾉ∀`)

　ということでこの1曲を…♪



　何だかネタの内容といい、選曲といい、この方好みなブログになりましたな…ｗ

世間一般は「ゴールデンウィーク」なる連休期間中であるにもかかわらず、今日も出勤…(´・ω・｀)

　本日の仕事内容は例によって大きいクルマでのオシゴト。

　まぁコレがなかったら間違いなく休んでいたハズなのだが、いつも休んでやろうかと思っているような日を狙ったように大きいクルマの仕事をブッ込んで来るウチの会社って…・゜・(ノД`)・゜・

　画像はいつも乗る「大きいクルマ」のシフトレバーなのだが、先日ある方のブログで「大型のシフトパターンが云々…」という話題で盛り上がっていたのでちょいと便乗してみたりするｗ

　ちなみにメーカーは日野で、セレガの前身にあたるブルーリボンの9m車となるP-RU192ABであるが、ウチのは外装を晒すワケにいかないので同型車両の画像を某百科事典から拝借してみることに…(ﾉ∀`)



　ちなみに、某百科事典には「P-RU192AA」と書いてあったが、型式の末尾が「A」だと前輪が車軸式なはずなので、前輪独立懸架のコイツは「B」が正解。

　普通、大型のシフトレバーは左上がバックでその下が1速、その右上に2速が来る…、というのが普通なのだが、日野(但し4ｔ車系の6速に限る)は1速が左上に来る…、という、乗用車と同じパターンのさらに左下にバックギアが来るという変則的なパターン。

　ついでに言えばUDもちょっと変わっていて、コレと同じパターンでバックギアが上(ちょうどトヨタの110系カローラ/スプリンターなどの4A-GE搭載車の6速MTと同じ)になっている。

　ただ、バスの場合はオプションでFFシフト(メーカーによって呼び名が違うが、要はシフトレバーを単なるスイッチとして、ギア操作はエアアクチュエーターで行うもの)を装着しているとメーカーに関係なく通常のパターンに変更されるし、路線車などで6速がない場合は各社共通の左上にバック…、という格好になる。

　発進の際に頻繁に使う2速(特にこの型式はクラッチが弱いので3速発進は禁忌…)の隣にバックがあるのでミスシフトをやらかすと危険でもあるのだが、今じゃコレに慣れてしまったので逆にいすゞやらふそうに乗ってしまうとミスりそうで怖い…(´-ω-`)

　平成2年式、というご老体なだけあって、温まるまではギア入りの渋さをダブルクラッチでなだめすかしつつ出発。

　本日の仕事も某飲食店の送迎…、という割に合わない仕事で、全部の走行距離はたったの23km、というザマ…orz

　しかも、2時間くらい現地でヒマな時間ができるので、この時間はTVでも見るか…、と思ってもまさかの地デジ非対応なのでTVも映らない。

　ということで、ヒマ潰し用に手持ちのDVD持参で乗務してたりするという…ｗ



　当然、モニターも液晶なんぞといったものではなく、漢のブラウン管!!

　まぁこんな感じで本日の仕事を終了させてきたようなことだが、朝から高速道路が大渋滞であったにもかかわらず、一般道の方は、というともうガラガラ…。



　いつもは結構渋滞しているような場所もスイスイ流れてくれたので、そのあたりは思わぬ誤算であったかもしれない…。

　さて、1882年の今日・5月3日、現在の日本気象学会の前身にあたる東京気象学会が設立されたのだとか…。

　ということで本日の1曲はコレにしてみたい。

　倉敷市某所で見かけたキャンター。

　倉敷市の道路維持作業車として使われているものであるが、これがまた年季の入った黄金キャンターであるとは何とも…(;ﾟДﾟ)!

　ナンバーも、倉敷市の公用車だと倉敷ナンバーが登場した際に大半が付け替えられてしまっているが、この個体は新車当時からのものと思われる「岡11」を維持している。

　なお、1ｔ半なのに1ナンバー?とお思いかもしれないが、コレはおそらく屋根の回転灯も全高にカウントされているためであろう。

　黄色に白帯、そしてバンパーは紅白のトラ模様…、と、いかにも道路維持作業車らしいカラーリングも眩しい1台であるが、是非末永い活躍を願いたいところだ。

　しかし、倉敷市も意外と物持ちが良いようですなぁ…(≧∇≦)/

　さて、'48年の本日・5月2日は、4月28日施行の夏時刻法に基づき、日本で初めてのサマータイム（夏時間）が実施された日であるというが、日本には馴染まなかったようで、たったの4年で廃止されている。

　「サマータイム」ということで本日の1曲。

　「○っちょ」といっても、決して一時AKB48がCMに出てた某お菓子ではないｗ

　今回は先日津山で見かけたクルマから…。

　とある屋根付き駐車場にべべちゃんこしていたアコードクーペであるが、4代目のCB型系のモデルになる。

　アルミ履いてて、屋根開きなので2.0Siエクスクルーシブかな…?だとすると革シートに白いカバーを掛けている、というのもまた何とも…(´ε｀；)

　コレの先代のCA型系から北米生産のクーペが設定され、日本に逆輸入で入ってきていた(過去に拙ブログにてUP済)が、この型ではクーペに加えてワゴン、さらに台数限定でセダンも国内販売され、特にワゴンは当時の流行りだったこともあって好調なセールスを記録したモデルであった。

　で、先代・CA型系は北米生産ということもあって左ハンドルのみの設定となっていたが、この型からは日本での使い勝手も考慮して右ハンドル仕様も追加されている。

　駄菓子菓子!画像の個体は左ハンドルが選ばれている…、というのがEROい1台だ。

　バンパー角には伸縮式のコーナーポールが備わるが、左ハンドルなので当然右前に装備される。

　ちなみに、昔は冒頭の「○っちょ」という単語もしばしば耳にしたものであるが、最近は「差別用語だ!」ということで聞かなくなった…。

　ワタシ自身も元々それだったので特に何とも思わなかったし、岡山or香川ではTVのCMで「右で飲んでも○っちょで飲んでも…」という某お茶屋さんのCMもあったのであまり気にはしてないのだが…(^_^;)

　ということで本日の1曲はコレで…。

先日のうどん県での収穫からもうちょっと引っ張ってみる。

　試験場の駐車場の奥の方には、お役御免になった警察車両が多数留置してあったのだが、その中からいくつかUPしてみることにしたい。

　最初の画像はGRS18系、いわゆるゼロ・クラウンの白黒パトカーであるが、ボディカラーは見事真っ黒に塗りつぶされている他、屋根と前面の赤灯も撤去されている。

　ただ、ミラーだけが白のまま残っているのが何とも…(-_-;)

　続いては、これまたクラウンだが、MT設定があった最後のモデルとなるJZS155Zと、交通取締用かどうかは不明だがインプレッサWRXの2ショット。



　このJZS155Zも、ぱっと見黒塗りの覆面のように見えるのだが、よく見ると黒の質感が隣のインプレッサに比べると雑な印象。

　さらに、ウインカーやCピラーのエンブレムまで黒になってしまっているし、ついでにボンネットには虫除け板がついていた痕跡が見られる。

　ということは、コレも元々は白黒パトで、高速隊所属だった個体であることが窺える。

　さらにもう1発。今度は幹部クラスが乗っていたと思われるA32セフィーロと、その隣に鎮座するYPY31の覆面でおまる決壊…ヽ(*´∀｀)ノ♪



　どうしたことかY30ワゴン/バンのホイールキャップがハマっているが、やっぱり日本のパトカーを語るにあたってYPY31は外せない1台だ。

　クラウンの覆面もかつての13系あたりまでは一般車とは明らかに異なる、怪しげなオーラを放っていた(笑)ものであったが、YPY31は製造終了まで「怪しげなオーラ」は全開だった。

　さらに、うどん県独自の車種として採用されていたティアナもそろそろ退役の時期に来ているようで…。



　かつて、某SOS団の痛飲旅行で徳島へ行った際に、高松道でバスの車窓から仕事中のコイツを見た時には「何じゃコレ!?」とぶったまげたのを今でも鮮烈に覚えていたりするのだが、コレももう退役か…(´・ω・｀)

　ちなみに、件の試験の結果はまぁ良好…、ということで、あとは24時限の事後教養を実施した後に実戦配備、ということに決定したので、あとはワタシの都合次第でいつからでも出社OK、という格好になったワケだが、もう1ヶ月早く決定していればなぁ…(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　さて、本日4月30日はこの方の誕生日なんだそうで…♪