Ko-Gaのブログ一覧

早いもので…って全部のクルマで12検のたびに言ってる気がしますが、C-HRの車検を受けてきました。
ディーラーのメンテパックに入っていますし、月1000km弱のペースなので特に何もなく、書類代と次回車検までのパック入り直しだけでサクッと完了。
気になるクルマは数あれど、どうせ買えない（すぐ来ない）し、装備と色の組み合わせでバチっと来るのがないし、「ターボMTのSUV」という珍車を超える決め手がなく…

プレシャスメタルのハリアーとか、布シートでプレシャスレオブロンドのアルファードとか、シアンメタリックの改良顔GRカローラとか…出ないですかね…出ませんね…
レッド系は仕方ないにしてもスティールブロンズの標準顔ノアとかさぁ…
まぁ、ひとまずまた2年、のんびり考えます。


丸1日預けるので、代車でいったん帰宅。
車検予約時は旧型のセダンだと言われた気がしましたが、実際来たのはBEYOND ZEROエンブレムのツーリングでした。しかもE-Four。なんでww

で、まぁ、乗ってみた感想としては、無味無臭すぎて面白くないのなんの。
15年くらい前のドイツ車乗ってるみたい。

いや、良い車ですよ。良い車すぎるんですよ。

ハイブリッドなので ばね上制振制御付いてるし、4WDなので安定感も抜群。エネルギーモニター見てるとドライの舗装路でも結構リアも仕事してます。乗り心地は文句なし。
NVH、特にロードノイズは及第点以上。エンジン音もほぼ抑え込まれています。
60km乗り回して1.8Lしかガソリン入りませんでした。何かの冗談かと。
ナローボディ仕様だと後席がやや犠牲になっている感はありますが、ラゲッジの広さもちゃんとツーリングワゴンしてます。

BZエンブレムということは、モーター出力が増強された（THSと呼ばなくなった）新世代のシリーズパラレルHEVなので、出足やパワー感も十分。
ただ、なんか感覚が速くないのよね…と思って調べたら、HEVのFFに対して50kg、M15Aのガソリン車に対しては140kgも重い。でもってウチのC-HRよりも20kg重いという。
そりゃこれだけどっしりします。重厚感はありますが、言うてこれカローラでしょ…？と思ってしまい…

パワートレインの制御はかなり自然で、回生ブレーキとサービスブレーキのバトンタッチやエンジンがかかった時の駆動感の違和感の無さは、これまで試乗してきた電動車の中でもピカイチですが…
僕は「エコカーはエネルギーモニターを見ながら如何にエコ運転に徹するか」という楽しみ方をする人間なのですが、ドライバビリティがあまりに自然すぎて電動車っぽくなく、さてコイツはどうしてくれようか…とずっと考えながらの2日間でした。頼むからもうちょっと対話してくれ。

「これでいい」ですが、「これがいい」にはならんなぁ…という印象。
まだまだガソリン臭い古い人間で申し訳なさ…

4月24日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞
　思い出…なんでしょね…
　みんカラでアクティブな人が年々減っていって、いいねを投げ合うだけのFFさんが大多数になってしまい、あの時の人たちは何してるんだろうと思うこともしばしば…
　コメントやオフ会もめっきり…とは思いつつ、かといって僕も自分から積極的に絡みに行くわけでもないのでまぁお互い様…
　とはいえ、整備手帳がそのまままるっとメンテ記録になってるので、仮にアーカイブをダウンロードさせてもらえずにみんカラ自体が無くなったりしたら本気で困るのですが…

これからも、よろしくお願いします…

4月21日で愛車と出会って8年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
　ついに何もしない１年でしたね…！
　強いて言えば、前回オイル交換でフィルターを少し良いのにしたくらい？
　去年タイヤが車高調がと言ってましたがまた１年過ぎてしまいましたw

■この1年でこんな整備をしました！
　リフレッシュどころか普通の維持ばかりでした。
　2,300kmしか走らなかったので何一つ急ぐこともないという…

■愛車のイイね！数（2026年04月21日時点）
　847イイね！

■これからいじりたいところは・・・
　今年こそ言っておきます、「タイヤと脚周りのリフレッシュ」
　特にタイヤはいよいよヤバいので、最低限それだけでも…
　あと、ウォーポンとエンジンマウントとクラッチ替えておきたい。
　まだ乗る覚悟との板挟みで、いつやるかずっと揺れてますが。

■愛車に一言
　所有期間最長も最長、セレナのダブルスコアで8年ですか…
　3台目のブレイドを手放す前日にウチに来て、
　そのブレイド（こがね）、ティアナ、ピノ、セレナ、ラパンを見送り、
　C-HRとブレイド（玉露）を迎え…一番小さいですが長老ですねw
　とりあえず、今年もよろしく。

＞＞愛車プロフィールはこちら

パーツレビューにも上げていますが、ソフト99の「レインドロップ　ゴールドグロス」のモニターインプレッション企画に当選したので、いろいろ記録をしながら使ってみました。

「レインドロップ」は最初のバズーカと紙シートタイプが出た4年前に、同様にモニターに当選して使わせてもらったので、これも何かの縁。

てっきりそこから始まったブランドかと思いきや、実は過去に存在した商品らしく、ちょっとした驚き。


　　

箱の中身はボトルと専用クロスがセットになっています。
クロスは手触りの良い繊細な生地ですが、けっこう薄手なのでウェット施工だと絞る頻度が高くなるのが難点。かといって保水性が高いと液剤を吸い取りすぎてしまうので、バランスが難しいですが。
スプレーボトルは他のソフ9製品と同じだと思います。可もなく不可もなく。
ドアパネル1枚の面積で1プッシュを目安に吹き付け、クロスでボディに残った水分を利用して塗り伸ばしたら、クロスを絞って仕上げ拭き、が基本的な使い方になるかと。
ちなみに、全体に1本で施工する場合はガラスが先らしいです。


　　

しばらく洗うタイミングを逃してしまい、ブライターワックスを施工して1ヶ月以上野ざらしだったブレイドに施工。ボンネットはこのとおり、洗車後でも見事にべったり親水になっています。
モニターインプレッションとのことで、マスキングテープで区切って塗ってみました。


　　

向かって右側にドライ施工（水滴を拭き上げた後、固く絞ったクロスで塗り広げ）をした結果。
肉眼では結構分かりやすく色味が一段深くなった印象があったのですが、スマホ写真だとよく分かりませんね…
マステを剥がしてみれば境目が見えるかなと思いきや、余計に分からなくなる罠…
なんとなーーく黄色矢印のところに境界があります…

キズ消し（埋め）効果はなかなかです。洗車傷はもちろんのこと、ドアノブのツメ傷も少し薄くなりました。下地をしっかり処理してあげればかなりいい線まで行きそうです。
横文字ヨクワカラナイ「スリック性」については、手触りはそこまでツルツルではないな？と思いながらボンネットに乾いたクロスを投げたら、紹介動画のようにスッと落ちます。なるほどスリックじゃねーの（よく分かってない）。
個人的にはF1のグルーブドタイヤ時代は嫌いじゃなかったですよ。

最近は海外製やディテイリングショップの高性能品が手に入りやすくなっているうえ、こういった大手メーカーの商品もレベルが上がっており、一昔前のように「新製品が出るたび超感動！」みたいな感覚も薄れてきていますが（僕が歳食ったのもあるんでしょうが）、この商品に関しては「施工性」「性能（ツヤ・傷埋め）」と「価格」のコスパ・タイパはかなり優れているほうだと思います。
なにより何も考えずにガラスから樹脂パーツから吹き付けて拭き上げるだけでいいのでラク。使い分けって地味に時間を食ってストレスになるんですよね。
本当に7ヶ月耐久ならこんな値段で出して良いの…？半分の3か月ペースで使っても数年持つよね…？とあらぬ心配をし始める始末。

ソフ9が既存ブランドに後発で「ゴールド」を冠して発売した商品、流石です。

Q1.普段、燃料添加剤を使用していますか？
　回答：1年に1回（12検のタイミング）で使用

Q2.使用している場合、使っている製品と選ぶ基準を教えてください。
　回答：有名どころをその時の気分で…
　　　　これまではシュアラスター、ホルツ、TOM'Sなどなど…

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【モンスターフューエルリフレッシュ】 について書いています。


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