Ko-Gaのブログ一覧

11/3(水) 文化の日に「北関東茶会」へお邪魔してきました。

最後の福島ABCCSの後くらいからみん友さんに誘われてはいたのですが、
中々タイミングが合わないうちにコロナ禍で中止に。
今回は祝日の開催ということで、職業柄気にも止めてなかったのですが
最近また少し増えたみん友さんが参加されると聞き、せっかくならと
仕事を調整して「水曜休むッス！あとよろしく！！」となったのが月曜の夕方。

安心したのもつかの間、今度はラパンの機嫌が悪くなり、
翌日配達でコイルを手配して帰宅後にやりきったのが22:00くらい…
そこから洗車をする気力は無かったので、翌朝4:30から起きてガソスタへ。
拭き上げても結露でまた濡れる状況にイライラしつつ、
朝焼けとともに給油に洗車になだれ込んでくるレジャーっぽい車を見ながら、
「そういや今日から休日割引再開だったな…ヤバいんじゃね？？」なんて思い
サクッと朝食を済ませて7:00頃に出発。

八王子JCTが圏央道外回り→中央道側がちょっと混んでましたが、
それ以外は鶴ヶ島も久喜白岡も普通の平日より空いてそうなくらいで、
第1集合地のPasar羽生へ集合時間の1.5時間くらい早く到着しました。
久しぶりのブレタイム…懐かしい…
もしかすると単発の祝日なのでみんなそこまで遠出しなかったか。

そのまま今回のプチドライブの発起人であるメイプル姉さんと合流し、
ほどなくMAGUROさんが到着、時間を潰している間にマヒロ_71さんを捕まえ、
11時の「午前中お茶会」を目指して再出発。




GRスポーツ多いなー

ぞくぞくと集まるコペン、S660、カプチ。そして始まる名刺交換会。
久しく「こういうオフ会」やってなかったですね…懐かしい…（2回目

「季節のオススメ」トップにタルタルチキンが出てくる謎。
まぁ、絵面に誘われて美味しくいただきましたが。

ガストで昼食をとったら本会場へ向けて出発。




これだけきててエクスプレイが2台しか居ない…

会場は町役場の駐車場らしいのですが、
何がどうなってるのかよくわからない巨大な公園になっています。
なんか某大洗みたいなタワーもあるし。

僕はというと、各種SNSの知り合いが何台か来ていたようなのですが、
自分の車は放置してアスレチックエリアや芝生の方で走り回ってました。
もっとちゃんとクルマ見たり話したりしたかった…(；´Д｀)
天気にも恵まれて過ごしやすかったので、それだけが心残りです。
次に来る機会があったらちゃんと回ろう。でもって写真も撮ろう。

そうこうしているうちに帰りのタイムリミットになったのでそそくさと退散。
朝はそんなでもなかったですが、やっぱり渋滞が怖いので高速は避け、
いつもの「夜会」より近いくらいの場所なので飽きるまで下道で行こうと出発。

…今回ばかりは普通に全上で帰ったほうが正解でしたorz
朝の推測が当たっていたのか、（少なくとも陽が落ちきるくらいまでは）
全然混まなかった圏央道、いっぽう407は東松山でガッツリ渋滞に巻き込まれ、
諦めて鶴ヶ島から乗ろうと決心しても2km30分とかいうクソみたいな混雑。
あまりに久しぶりすぎて休日夕方のピオニウォーク舐めてたよ！！
懐かしい！！(3回目
結局合計で1時間近くロスしたのち県央鶴ヶ島から乗って帰還。


それにしても、本当に久しぶりな規模・単独突撃・初顔多数のオフ会でした。
福島ABCCSを除くと、下手したら2台目で痛車を辞めた以来くらいか…？
仕事の都合もあってティアナ以降はこれまでなかなか新しいグループを
開拓してこなかったのもありますが、懐かしさに浸りつつ楽しく過ごせました。

年内はなにかと活発にイベントが控えているので、
引き続き感染対策しつつ、安全運転でいきましょう。

Q1. 普段コーティングをする前に洗車以外の下地処理を行いますか？
回答：3ヶ月～半年に1回、ネンドや軽研磨タイプのクリーナーを掛けています。

Q2. ガラス系コーティングに求める持続期間はどのくらいですか？
回答：ユーザー向けの簡単施工タイプであれば公証で3ヶ月程度。月1回掛ければ長持ちするくらいが良いです。

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【グラシアスゴールドブースター】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

この1年半ほど、オフ会らしいオフ会は2回のみ、
サーキット行く以外まったく話題の無いカーライフ…

(；´Д｀)＜そろそろ普通に遠出がしたい

ということで、また更新が空いてしまいましたが、秋のシーズンインです。





秋の1走目は、今年3回目、おなじみ「いっしょ♪」のTC1000 No.5です。

やっぱり何故か天気予報がズレて暑くなる筑波。
クルマの外気温計は25℃程度だったのですが、風が無く日差しが強めで、
待機中は体感がジリジリと熱く少し日焼けしたほど。
今回はみんな春の反動なのか瞬殺されるほどの応募数だったそうで、
全体的に賑やかな一日でした。

春は2回ともRE-71RSでの走行だったので、1年ぶりのZIIIでの走行でした。
タイヤの違いを言い訳にしたくないのですが、それ以外の変化点が無い状態で
タイムアップどころか当日ベストで自己ベストから0.9秒落ちという有様。
デビューさんが多かったので、前回と同様なんとか下から2番目のグループに
踏みとどまったものの、「こんなはずでは」感…
でも同じ感覚で走ると明らかに横の限界が低いんすよね…
コジッてもショルダーが減りにくかったり、ライフは全然良いんですけどね…
高いタイヤの器の広さを身を持って知る結果に。

とはいえ、さすがに同クラスのタイヤ違いだけで1秒も差が出る訳はなく、
ZIIIに合った走り方というのもあるはずなので、しばらくこの組み合わせのまま
精進してみようと思います。そもそもの腕もまだまだですしね。







2本目は日光。GRガレージさいたま中央（旧ブルーエリア）の走行会。

2年連続で春の開催が潰れたため、1年ぶり＆年にこの1回だけということもあり、
丁度いい曇りのままギリギリ天気も持って、こちらも盛会となりました。
しばらく筑波は孤独なドライブが続いてましたが、
今回は久しぶりに馴染みのショップ起点のメンツが計10台以上集う大所帯に。
目を三角にしてタイムを頑張るのもいいですが、
こうやって「クリア取りづらいな…」「あの○○速い！！」なんて話しながら
ワイワイやるのもまた良いものです。

さらに今回はサーキットデビューのローブが合流！
まだブレーキとECUだけとのことで、これからが楽しみな友人が増えました。

いい感じにユルいこの会、前回の感触から今回は中級にしてみましたが、
↑直前の筑波の感じからしてミスったかなぁ、なんて思いつつも
こっちは0.7秒ほど詰められました。ちょっと安心。
そしてレイアウトなのか舗装なのか分からないのですが、
日光は毎度ぶっちぎりで走るのが楽しいサーキットです。
ちょっと遠い（高速代の金額と燃費がキツい）のがネックですが。



年内は来月のTC1000で終了予定。
最後まで無事に走り切れるように頑張ります。

あと近所でいうと富士ショート、茂原、本庄あたりを走ってみたいですが、
さて、いつ機会あるかな…年に数回ずつなので、ワクワクは尽きませんね。

早いもので、今年4月のコペンに続いて
来月にはセレナも初回車検を迎えます。
結局この2年はほとんど出かけず、
春にラパンを買ってからはますます走らなくなって、
3年で1.8万キロ・前回点検から500kmという有様にw

いろいろ思うことはあるのですが、
しばらくはコペンと2台体制で様子見かなと。

ミニバンだと4年目くらいで残債と査定がクロスするらしいのだが…
あと1年待ってみて微妙ならそこで弄り倒して10年乗ってやろうか、
それとも今から覚悟してすぐにでもパーツ買い揃えようか。妄想は尽きません。
春頃にいろいろ画策してた日記を書いてますが、
ラパン買ってコペンのタイヤ替えたらテールランプ以上は手が出ませんでした(

車検でいうと、C26・27のオーナーはご存知と思いますが、セレナは
古いマイルドハイブリッドシステムなので、HVバッテリーも鉛のデカいやつ。
3年ということで補機バッテリーとセットで交換も覚悟してましたが、
簡易診断の結果はしばらく大丈夫そうとのことで、今回はスルー。
あとメンテパックが5年タイプなので、出費はほぼ書類代のみの見込みです。



さて。

写真は車検の見積もりを待つ間に乗ってきた、最新・オーラ。

「ベースとなる大衆車がある」「ハイパワー版のプレミアムコンパクト」
ということで、みん友さんの中には引っかかるモノがある方も多いかと。
かくいう僕もひっさびさに気になる国産ハッチバックです。

新型ノートもかなり完成度は高かったですが、さらに遮音と足回りの
セッティングが練られていて、上級モデルに恥じない完成度。
第2世代のe-powerから完全ワンペダルはやめたようですが、
Sモードでの独特の操作感は健在で、上手く走らせると楽しくなります。

それから、やはり電動車のセールスポイントたる、
300Nmのトルクがゼロから立ち上がるパワフルさは純粋に気持ちいいです。
新型のnismoにはオーラがベースに選ばれたのも納得。

後部座席やラゲッジはノートがベースなだけあって、
フィットほどではないですがBセグながら必要十分な広さと容量があります。
4人乗車でもある程度の長距離にも耐えられそうですし、アクアと違って
ショルダーラインもキックアップしていないので、後席の採光性も良好。

ただ、いざ選ぶとなると、オーラの標準車とノートのAUTECHが
キャラクター的にも価格的にもバッティングするのが悩ましいところか。
3ナンバーとBOSEオーディオに拘りがなければなおさら。

しかし、元はといえばブルーバードシルフィ、ティーダ、そしてジュークと、
「ちょっとイイコンパクト」は日産の得意分野だったのを思い出す一台。
日産の国内向け車種が元気になってくれる火付け役になると嬉しいなぁと。

Q1. お車はガソリン車ですか？（デポジットクリーナーはガソリンエンジン専用）
回答：はい
Q2. 普段、燃料添加剤を使用されている場合は、その商品名を明記ください
回答：シュアラスター LOOP パワーショット

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【ENEOSデポジットクリーナー】 について書いています。


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