Ko-Gaのブログ一覧

Q1.本製品を特に使いたいパーツはどこですか？
回答：カウル、フェンダーアーチ

Q2.車のパーツで一番劣化が気になるところはどこですか？（本製品に関係なく）
回答：足回りやエンジンルームのブッシュ類

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Q1.カー用品のパッケージで好きなカラーは何色ですか？ 
回答： 青と白…？

Q2.車内ケアで欲しいものは？
回答： 合皮、ブランノーブに使用可能なシートクリーナー・ピアノブラック用の保護剤

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今年は諸事情で祝えないので簡素に。

セレナが居なくなり軽2台で迎えた23年。
C-HRが加わり、色味も賑やかになって、
ここ数年を考えればかなりでかけた1年でした。
そのぶんコペン側のオフ会・サーキットの機会とか、
プラモの製作数がかなり減ったんですが。
（そのくせ去年までの調子で買うから積みプラが増える）

C-HRも、某フライデーやらセールやらで買い溜めた部品を年末で取り付け、
とりあえずやった感。今回は足回りやエアロに手を出す気がないので、
あと気が向いたらマフラーくらいですかねぇ。
マッドフラップも考えましたが、TRDはインナーにデカ穴＋リベットとか無理、
CUSCOは無加工といいつつビス穴1個いるじゃん、ということでスルー。

コペンを構わなすぎて拗ねられそうなので、残りの年始休みは10月くらいから
放置してるシリコンホースとラジエターキャップを交換してあげようかと…
まぁ、ただの消耗品交換ですが…

今年はラパンが車検。
前回あんなこと描きましたが、結局今も通すか乗り換えるか悩んでます。
とりあえず年明けたから車検の見積をもらいに行くか…

そんなこんなで今年も細々と楽しんでいきます。
数年ぶりくらいにBOC新年オフに顔を出せるといいなぁ、とか、
コペン系だけじゃなくG's/GRSやC-HRのオフ会に言ってみたいなぁ、とか。
とはいえ、大規模なオフ会が計画される日って日取りがいいので、
だいたいカブるんですよ。で、だいたい自分内先着順で決まってるっていう。
今年は脊髄反応的に参加表明せずに、各車種が出揃うまで様子を見ようか…

残念ながら生きてました。

ブログの腰が重すぎてこのまま年越しそうなので、
ちょっと覚書的に。

セレナ不在～C-HR納車までのレンタカー行脚に加え、
諸事情が某して代車が多かった気がする今年。


いつぞやですが、50プリウス後期に1週間ほど乗っておりました。
運転は前期の出始めに試乗して以来。
乗るのもコロナ前に父親の車の助手席ぶりまで遡ります。

毒を抜かれたものの、MC程度では元の奇抜さを抑えきれずに違和感が残る外観。
テールも前期のほうがポケモンのジラーチみたいで好きだったんですけどね…
外見と同様に、今になって乗ってみると良くも悪くもHEV感の薄い車です。
ブレーキの回生→物理のバトンタッチも自然で、春に乗ったヤリスを考えると
極低速域の扱いやすさを見るに、結構手前から回生諦めてるのかと思うほど。
車格が上のぶん制御が緻密なのか、逆に諦めてドライバビリティを取ったのかは
分かりませんが、でもヤリスのほうがだいぶ後発だしな…
「HEVでもここまでできるんだぞ！」という感じはひしひしとします。
が、HEV車の先駆者・代名詞たる「プリウス」としてどうなのよ、という疑問。
その答えが60系なんでしょう…というのは売上が復権したのも納得。
早く60系も試乗してみたいものです。


あとは納車直後にも3日くらい乗っていたのと同じGASヤリスにまた1週間。



1週間乗るとまたちょっと違って見えます。
気になったのは発進用ギアが元気すぎる点。
街乗りが扱いづらすぎてずっとECOモードにしてました。
それでもギアとCVTが入れ替わるときの駆動ショックがやたら気になる。
特に減速時。衝撃自体は、HEVのエンジンオンオフによるトルク変動よりは
だいぶ小さいのですが、CVTとギアのエンブレ・駆動感にそれなりの差があり、
切り替わりで押されるような感覚と、その後も結構グイグイ押してくるので
ブレーキタッチの微妙さには閉口。ガソリン車でこれならHEVでいいや…
燃費いいし、力強いし、GASでドライバビリティを取れないなら意味が無い…
ある程度速度が乗って、そのまま走り続けるならいい車なんです。
走りのパーソナルカーに振りすぎてる感がどうしても強く、
やはりもう「ヴィッツ」ではないのね、と…

HVでもさんざん言われてきた話ですが、ことドライバビリティに関しては、
駆動やブレーキは複数の系統を持っちゃいけないですねぇ…電動車に限らず。
クラッチ蹴って物理ブレーキ一本で止まれる車に慣れたせいもあるとはいえ。


さて、年明けはラパンの車検です。もう1回はとりあえず通す気満々ですが、
これをダシにしてもうちょっと何か乗ってみたいな、と思う今日このごろ。

C-HRは弄らないと言ったな。
あれは嘘だ。

…エンジンルームの中なのでノーカンで。

エアロだと「未塗装樹脂を挟んで塗装パーツが付く」
のが気になる、かといって某SHIBOTORIまでは…


で、せめてマフラー…とは思っていましたが、このクルマ、認証が難儀で、
・ハイブリッドは前期と後期で型式が変わってる（ZYX10→11）
・ターボに2WDが追加されたのが1年半後＆後期でMT追加
・FFに限ってHVとターボで物理的には同じ
ということで、各社「どの時期に開発をして、どれだけやる気があったか」
によって適合がメチャクチャという。
ターボの2WD、ましてMTなんてどれだけ（車体の）数が出たんよ？？
なレベルで、まぁ、いまさら認証を取ってくれるメーカーなぞ見つからず…

と、いう中で、スルガさんのページを見ていたら、これまた今は亡き
カローラスポーツのターボ車用にエアーコントロールチャンバーが…
写真を見比べると…エンジンルーム同じでは…？
ということで問い合わせてみると、「付くらしいとは聞いている」
「直接入庫で取り付けたことが無いので適合には載せていない」だけだそうで。
それなら人柱になります！と久しぶりに顔を出してきました。

すんなり付いたやで。

再加速の際にギアを下げることが少なくなりました。
が、まぁ、ピカピカのパイプと「スルガロゴが付いてる」のが一番の効能です←

マフラーは…まぁ…そのうち…気が向いたら考えます…

スルガさんであれば、もし数本問い合わせがあれば考えるかも…と仰っていました。
みんカラにおわすターボMTの方々、もしよければお力添えください…！