ガーン！

10/1木曜日にドライブショップ・バハに入庫したP6だが、翌金曜日の昼には小大将（＝若旦那をバハのブログやfacebookではそう呼んでおられるので、これにする）から電話。
「出来ました。」
速！
「どうなってました？」
「SUキャブの一番下のプレートが熱で反ってきて、それで漏れたんですね。キャブ本体も少し歪んできてましたが、大丈夫です。」
「バンク間に漏れた分は大丈夫でした？」
「パッキンも大丈夫でしたし、問題ないですよ。」
「よかった。ではあす土曜日夕方に取りに行きます。」

ところが、金曜日夜仕事が終わると留守電が入っており、折り返し電話をすると、
「今まで前進時にゴン！って大きい音がしてませんでした？納車しようと思って、少し動かしたら、すごい音がして。」
「え、そんなもんだと思ってましたが．．．」
「プロペラシャフトのUジョイント、一個逝ってます。それも随分前からお亡くなりになってたらしく、中までサビが回ってます。」
うわー！
「それって、英国で部品調達しないといけないですよね。」
「もしかしたらウチにストックがあるかも知れません。探してみます。」
「よろしくお願いします！助かります！」

土曜日昼に再度小大将から電話をいただく。
「出来ました」
速すぎ！
「速すぎです！Uジョイント、あったんですか？」
「うちにデッドストックがありました。」
恐るべし、バハ。
「それから、すべて空でしたよ。」
え、どういうこと？？

「エンジンオイルもスティックぎりぎりだし、ATFもスティックぎりぎり。パワステオイルもスティックぎりぎりでしたし、ブレーキオイルも下限切ってましたよ。」
ガーン！あかんやん！！
「そういえば昨年のミルキーウェイから、大きなイベントが無くて、見てませんでした。水温が怖いので水量ばっかり見てました。」
「足しときますか？大きな漏れはみんな無いようです。」
「ぜひよろしくお願いします。」
orz

土曜日夕方６時にバハに伺う。

P6はリフトから降りて待っていた。
お、これは？

レストア途上のkotaro号だ！なんて綺麗なんだ！ここまで来たらかなり完成が近い。


「これがUジョイントです。いわゆるユニバーサルジョイントがプロペラシャフトの前後に付いてるんですけど、後ろがお亡くなりになってました（小大将が持っているもの）。サビとガタがひどいでしょ？」
「ホントだ。じつは１年くらい前にキャブ調整をしてもらってから、60-80キロくらいでボーっという共振音が出ていたんですが、『まあドライブトレインのどこかで出てるんだろう』とだけ思っていました。最近ひどいなあと思ってたんですが、これかも知れませんね。」
「それでね、もう一つの前のジョイントも見てみたら（トレイの中）、これもガタが出てて。これも交換しました。」
「でもよく部品がありましたね！」
「昔お客さんがジャガーXJに乗っておられた時に取ったUジョイントと共通部品だったんですよ。なんとか探し出しました。」
「確かにブリティッシュ・レイランドで一時期合同していましたからね。」
いやー恐るべし、バハ。
「いろいろまだやらねばならぬ部分があるんですが、今までの主治医(T工場長）は忙しすぎてなかなかP6を見てもらえ無いんですよ。こちらでこれから整備をお願いできますか？11月半ばのミルキーが終わったらよろしくお願いします。」
「良いですよ。」

小大将に見送られて緑地公園を後にし、新御堂筋に。
共振音は全く消えており、パワステもシフトアップもデッドスムーズ。あとはハブベアリングの音だけだ。パワステオイルの漏れも問題無いレベルと言われたのでほっとした。とにかくバハの小大将は手が速い！こんなに速い人も初めてだ。ミルキーが終わったらやってほしい部分を箇条書きにしてお願いすることにしよう。