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2012年09月21日

Porsche 356 Registry ②

Porsche 356 Registry ② 今回は、「1950 356 COUPE」、「OSCA MT4」、ワイヤー・ハーネスの作成をしている、「YnZ's 」の紹介と、「356のテールライトの変更」です。




「1950 356COUPE」


「OSCA MT4」 10ページ近く割いていました。



YnZ's は、12年前に356A Speedsterのワイヤーハーネスを、作成して貰いました。
8-10週間で作れるとの事で注文しましたが、完成が大幅に遅れ、レストア時には間に合わず、数年後に交換した苦い経験があります。 

車種、年式、S/Nを伝えて、作成してもらいました。
当時でも、高価でした。


「ハーネスと一緒に、配線の一覧表が付いてきます。」
配線にナンバーリングが有るので、番号の所に接続して行きます。


「別売の大型のカラー配線図も購入」 写真は、白黒コピーです。
ワイパーの配線が、分からなくて苦労しました。


「ハーネス交換」  50年以上経っているので、新品を引き直しました。
※、古い配線の撤去及び、新しい配線のセンタートンネル等の引き回しは、師匠に手伝って
もらいました。 ヒューズBOX下の通しも大変でした。
※ 6Vなので電流が多く流れる為、配線は太いです。 
細部の繋ぎ込みは、配線図等をみて、行ないました。


「テールライトの戻し作業」
ティアドロップから、ビーハイブ(4灯)への戻し作業。
※昔は、ビーハイブが古臭くて、ティアドロップに変更した車が多かったみたいです。
ブログ一覧 | 356 | クルマ
Posted at 2012/09/21 19:55:39

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この記事へのコメント

2012年9月21日 20:09
まいどです~わーい(嬉しい顔)手(パー)
この作業は、めちゃ大変だったでしょうね冷や汗
当時も、やはり、最新型へのアップデートが流行りだったんですねほっとした顔
今なら、テールは4灯の方が、いい味だと思いますがぴかぴか(新しい)わーい(嬉しい顔)

コメントへの返答
2012年9月21日 20:29
こんばんは

配線の引き回しは、二度とやりたくない作業です。 当時は必死でした。

テールランプが涙型に変わった時に、古臭いのがいやで、4灯を変更した車が多いみたいです。
現在は、オリジナル思考が強いので、戻す車が多いです。
 
2012年9月21日 20:25
こんばんは

配線図見るだけで目が回りそうです。
流石バスタブさん レジストリー解説していただき
ありがたいです。(笑)
コメントへの返答
2012年9月21日 20:35
こんばんは

年式により配線の引き回しが違い、プリA後期~356B(T5)は、ヒューズBOX下のトンネル部が大変です。
配線作業は、ナンバーリングがあったので、大まかな所までは何とか出来ました。
Speedsterは、配線が少ないので、助かりました。 ^_^
細かい部分は、悩みました。
2012年9月24日 23:55
こんばんは。

ボッシュのヒューズ、こんな頃から使われていたんですね。

レーシングスパイダーのライバル車だったOSCA MT4の記事、
意外なほど充実していますね。

OSCA関連の記事は紙媒体(特に国内)ではなかなかないので、
特集といえそうなボリュームです。可能なら読んでみたいです。
コメントへの返答
2012年9月25日 7:42
おはようございます。

このヒューズも、長く使われましたね。
356のブレーキ&クラッチペダルパッドも、356Aから930まで使われました。 ^_^
MT-4は、以前カーマガジンで特集がありましたが、虫系の車を含め、日本では取り上げられる事が少ないですね。
レジストリーは、年間購読なので、一般には出回らない本です。

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何シテル?   03/29 11:27
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